Este camión es el resultado de más de una década de investigación y desarrollo, centrada en crear el vehículo con el menor consumo de combustible posible.

Diseño aerodinámico revolucionario

La característica más distintiva de los nuevos Volvo FH Aero y Volvo FH16 Aero es su parte delantera ampliada, que representa una desviación del diseño convencional de camión con la cabina sobre el motor. Esta modificación no solo mejora el rendimiento aerodinámico, sino que también incrementa la eficiencia del combustible hasta en un 5%, convirtiéndolo en el diseño más aerodinámico y eficiente de Volvo Trucks hasta la fecha.

Innovaciones en la cabina delantera

“Desde el punto de vista aerodinámico, queremos que las curvas sean lo más suaves y redondeadas posible”, explica Anders Tenstam, experto sénior en Tecnología Aerodinámica en Volvo Trucks. La nueva legislación de la UE ha permitido a Volvo Trucks ampliar la parte delantera de la cabina y aumentar la curvatura, optimizando así la aerodinámica del vehículo y maximizando las mejoras realizadas en todo el camión.

Investigación a largo plazo y su impacto

El desarrollo del Volvo FH Aero se basa en más de una década de exploración de nuevos conceptos e ideas por parte de los ingenieros de Volvo Trucks. Crearon un equipo dedicado a la ingeniería avanzada, que adoptó un enfoque holístico a largo plazo en lugar de limitarse a mejoras incrementales. Este enfoque permitió combinar diversas innovaciones para crear una solución integral y altamente eficiente.

Principio de racionalización aerodinámica

Volvo Trucks ha seguido el principio de racionalización, considerando todas las secciones del vehículo como interconectadas. “Si se logra que la parte delantera sea más aerodinámica, el flujo de aire se acercará más a la carrocería del camión, lo que significa que las mejoras posteriores darán incluso mejores resultados”, comenta Anders. Este enfoque integral ha sido clave para perfeccionar todos los componentes del vehículo desde 2012.

Mejoras en la carga aerodinámica

Volvo FH Aero también incorpora el nuevo Sistema de retrovisor por cámara (CMS), que sustituye los retrovisores laterales con cámaras en forma de ala, eliminando uno de los principales obstáculos para el flujo de aire. “Dado que la parte trasera de un espejo debe ser plana, siempre crea una zona de estela que contribuye a pérdidas aerodinámicas”, explica Mattias Hejdesten, experto sénior en Tecnología Aerodinámica en Volvo Trucks.

Beneficios adicionales en camiones eléctricos

El Volvo FH Aero, tanto en su versión de gas como en la eléctrica, se beneficia de la cabina ampliada en términos de ahorro energético. En los camiones eléctricos, estas ganancias son aún mayores debido al sistema de recuperación de energía durante el frenado. “Los camiones eléctricos recuperan energía cada vez que frenan, y una menor resistencia mejora la eficiencia de este sistema de recuperación”, explica Mattias.

Eficiencia del combustible maximizada

Además de la cabina ampliada, las ayudas aerodinámicas tradicionales como deflectores laterales y de techo, spoilers, guardabarros, faldones del chasis y tapacubos de ruedas siguen siendo cruciales. Volvo Trucks también ha desarrollado una función automática para reducir la altura de conducción a velocidades superiores a 60 km/h, contribuyendo a mantener el flujo de aire pegado al lateral del vehículo.

En resumen

La ampliación de la cabina y las mejoras aerodinámicas integradas en el Volvo FH Aero no solo representan un avance significativo en el diseño de camiones, sino que también ofrecen importantes beneficios en términos de ahorro de combustible y eficiencia energética, especialmente en vehículos eléctricos. Esta combinación de innovaciones reafirma el compromiso de Volvo Trucks con la creación de soluciones de transporte más sostenibles y eficientes.

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