Mercedes-Benz Trucks estuvo profundamente involucrado en el desarrollo del nuevo estándar de carga con megavatio de la industria, que juega un papel crucial, especialmente en la carga pública a lo largo de los ejes de transporte importantes.

Rainer Müller-Finkeldei, jefe de Ingeniería de Productos de Mercedes-Benz Trucks: “Nuestros desarrolladores han integrado el nuevo estándar de carga con megavatio en el camión eléctrico en el menor tiempo posible, con capacidad de carga completa, un logro sobresaliente de ingeniería. Los clientes que exigen un gran alcance y disponibilidad del vehículo se beneficiarán especialmente de la carga de megavatios a 1.000 kilovatios en el futuro”.

Por su parte, Peter Ziegler, jefe de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks: “La primera prueba de carga de megavatios exitosa con nuestro camión eléctrico es un gran avance. En la industria, una capacidad de carga de más de 700 kilovatios ya se denomina carga MCS. Sin embargo, entendemos la importancia de que nuestros clientes puedan cargar el eActros 600 a 1.000 kilovatios completos y así beneficiarse de tiempos de carga cortos con un largo alcance. Ahora estamos trabajando a toda velocidad para llevar la tecnología MCS en nuestro eActros 600 a la madurez en serie”.

Refinamiento de la tecnología MCS para la producción en serie

En adelante, el trabajo de los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks implica realizar más pruebas de la interfaz de comunicación entre el vehículo y la estación de carga, definida como parte de la estandarización de MCS, y el desarrollo continuo de componentes prototipo hasta la madurez en serie. El lanzamiento de la producción en serie del eActros 600 está previsto para finales de 2024. Además de la carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 también permitirá en el futuro la carga de megavatios a 1.000 kilovatios completos, una vez que esté disponible. Los clientes pueden solicitar una preinstalación para esto. La tecnología MCS será retrofittable para estos modelos.

La carga de megavatios es especialmente interesante para la infraestructura de carga pública

La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora, de ahí la designación del modelo 600, y un nuevo eje de transmisión eléctrico especialmente eficiente desarrollado internamente, permiten al eActros 600 alcanzar un alcance de 500 kilómetros sin cargas intermedias. Esto significa que el camión eléctrico podrá recorrer significativamente más de 1.000 kilómetros al día. Esto es posible mediante la carga intermedia durante los descansos legales del conductor, incluso sin la carga de megavatios.

En ese sentido, cabe señalar que cerca del 60 por ciento de los viajes de larga distancia de los clientes de Mercedes-Benz Trucks en Europa son inferiores a 500 kilómetros de todos modos, lo que significa que una infraestructura de carga en el depósito y en los puntos de carga y descarga es suficiente en tales casos. Para todos los demás usos, la expansión continua de la infraestructura de carga pública es vital para hacer que el camión eléctrico sea viable para el transporte de larga distancia en toda Europa. La carga de megavatios tiene un gran potencial específicamente para tales casos de aplicación exigentes.

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