Mientras que las demandas de incentivos y otras medidas de estímulo para el mercado de automóviles eléctricos de pasajeros se hacen más fuertes, el elefante de menos de 26 toneladas en la habitación continúa siendo en gran parte ignorado.

Así, el Gobierno ha establecido objetivos ambiciosos de no tener nuevos camiones de motor de combustión interna (ICE) de menos de 26 toneladas a partir de 2035, pero simplemente no existen acciones tangibles para facilitar el progreso hacia este objetivo.

Por su parte, en Tevva han estado discutiendo cinco áreas donde el próximo gobierno puede marcar la diferencia y proporcionar el apoyo tan necesario al mercado de camiones eléctricos en el Reino Unido.

Subvención para camiones eléctricos

Esta necesita ser más generosa para tener un impacto en la toma de decisiones de los operadores. La subvención fija actual (£16k para el vehículo de 7.5t) todavía deja al operador con un gran aumento de precio sobre los ICE. Además, hay demasiadas pocas subvenciones disponibles, con grandes camiones que probablemente se desborden en las subvenciones para camiones pequeños este año, aumentando la probabilidad de que se agoten.

Extensión del Proyecto de Transporte por Carretera de Emisión Cero (ZERFT)

El proyecto ZERFT fue exclusivamente para vehículos en el extremo más grande del mercado (articulados). Si bien esta es una buena iniciativa para apoyar a un sector difícil de descarbonizar, corre el riesgo de empujar este sector antes de que esté listo, a expensas de una victoria potencialmente más fácil con un mayor impacto para el contribuyente al incluir camiones HGV más pequeños.

Préstamos de capital de trabajo

Ha sido un momento desafiante para todas las startups de EV. En ese sentido, las empresas en crecimiento como Tevva luchan por manejar los flujos financieros necesarios para adquirir piezas y servicios para construir productos, con el flujo de ingresos retrasado que incurre. Así, el Gobierno podría cerrar esa brecha proporcionando préstamos de capital de trabajo, permitiendo a las empresas poner en marcha este ciclo en lugar de quedarse atrapadas en el estancamiento.

Extensión de antigüedad

El sector existente de 7.5t GVW se está extendiendo para acomodar el mayor peso de los camiones de combustible alternativo. Por ello, en Tevva apoyan plenamente esto para proteger la carga útil y, por lo tanto, la utilidad de este tipo de vehículo.

Infraestructura adecuada

Una infraestructura de carga rápida, confiable y estratégicamente posicionada, tanto a nivel de depósito como nacional, será un facilitador clave para el despliegue de camiones de emisión cero. Esto permitirá abordar una gama más amplia de casos de uso más allá de las operaciones de devolución de base del medio millón de millas que son el enfoque hoy en día.

Con todo, va vacilación del Gobierno para apoyar y estimular la transición a los camiones HGV de cero emisiones no es sólo una oportunidad perdida, sino que bordea en el abandono del deber. El impacto del cambio climático, junto con el potencial del Reino Unido para liderar en el mercado de camiones eléctricos, requiere una acción audaz e inmediata. El camino a seguir no es a través de medidas a medias o consultas retrasadas, sino a través de una estrategia decisiva y completa que aborde las necesidades urgentes de la industria de camiones eléctricos.

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