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Mercedes-Benz Trucks gana el Truck Innovation Award 2021

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Mercedes-Benz Trucks ha ganado la edición 2021 del Truck Innovation Award por su electromovilidad con su camión eléctrico a batería eActros para trabajos pesados (BEV), que está previsto que vaya en producción en serie en 2021, y su Camión Mercedes-Benz GenH2, una pila de combustible a base de hidrógeno camión eléctrico de concepto (FCEV), que está previsto que empiece a funcionar en pruebas con clientes en 2023.

El prestigioso premio fue entregado simbólicamente a Martin Daum, Presidente de la Junta de Management, Daimler Truck AG y Sven Ennerst, Jefe de Ingeniería de Productos de Daimler Trucks, con un videoclip en la sede de Stuttgart, Alemania. Este premio reconoce los enormes cambios tecnológicos y la transición energética que se está produciendo en el sector de la automoción, ha sido elegido por el jurado del International Truck of the Year (IToY), un grupo de 25 editores de vehículos comerciales y grandes periodistas, que representan a las principales revistas de camiones de Europa y Sudáfrica.

Con una puntuación ganadora de 128 votos, los camiones eléctricos de Mercedes-Benz se enfrentaron a la competencia de Los conceptos BEV de Volvo Trucks y la 2ª generación de CF Electric de DAF.

El jurado del International Truck of the Year, que tuvo la oportunidad de conocer el prototipo anterior de los eActros y el último vehículo de producción más cercano a la serie, elogió el manejo y las características del camión a batería en aplicaciones de distribución y su rendimiento en términos de aceleración y conducción. Además, los periodistas de IToY alabaron la facilidad de uso para una transición rápida y fácil de un vehículo de motor de combustión interna convencional.

Por último, los miembros del jurado del IToY apreciaron el enfoque integral de Mercedes-Benz Trucks para la electromovilidad, basada en una clara estrategia a largo plazo, en un tren de potencia eléctrica modular global y en el desarrollo interno de los principales componentes críticos. Es una solución de amplio alcance que abarca desde la preproducción de eActros hasta el eActros Long Haul alimentado por baterías, al concepto de célula de combustible de hidrógeno líquido GenH2 Truck para aplicaciones de larga distancia.

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Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

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