La reciente modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 30 de mayo, introduce un cambio relevante para el transporte profesional: la obligación de mantener una profundidad mínima de 1 milímetro en los neumáticos de camiones, autobuses y remolques pesados.

La medida responde a una demanda histórica del sector del transporte por carretera y pone fin a una situación que generaba dudas entre transportistas, talleres, fabricantes y agentes de tráfico.

Hasta ahora, la legislación española establecía una profundidad mínima de 1,6 milímetros para vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas. Sin embargo, en el caso de los vehículos pesados, la norma únicamente exigía que los neumáticos conservaran dibujo suficiente, sin fijar un límite concreto.

Un criterio objetivo para mejorar la seguridad vial

La ausencia de una cifra específica provocaba interpretaciones diferentes durante las inspecciones y controles en carretera. Con la nueva regulación, conductores y autoridades disponen de un criterio técnico claro y homogéneo.

La necesidad de esta actualización contaba con un amplio respaldo dentro del sector. Según un estudio elaborado por Continental y la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer):

• El 83% de los profesionales considera que la profundidad del dibujo es el factor más importante para la seguridad del neumático.
• Más del 57% apoyaba la implantación de una profundidad mínima obligatoria para vehículos pesados.

Multas por neumáticos en mal estado: hasta 200 euros por rueda

La nueva normativa incorpora un régimen sancionador específico para quienes circulen con neumáticos que no cumplan los requisitos establecidos.

Sanciones económicas

Los conductores o empresas podrán enfrentarse a:

• 200 euros de multa por cada neumático que no alcance la profundidad mínima exigida.
• Posibles inmovilizaciones del vehículo si se detectan deficiencias graves que comprometan la seguridad.

Riesgo de denuncia por conducción temeraria

Las consecuencias pueden ser más severas cuando concurren condiciones meteorológicas adversas.

Si un camión de más de 7,5 toneladas o un autobús circula sobre pavimento mojado con tres o más neumáticos en mal estado, la infracción podría considerarse conducción temeraria, con sanciones de:

• 500 euros de multa.
• Retirada de seis puntos del permiso de conducción.

Neumáticos de invierno: nuevas exigencias para vehículos pesados

La reforma también introduce cambios importantes para la circulación en condiciones invernales.

A partir de ahora, los vehículos de más de 3.500 kilogramos deberán equipar neumáticos con certificación de invierno extrema, identificados mediante los marcajes:

• 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake).
• POR (Professional Off-Road).

Estos neumáticos deberán estar instalados, como mínimo:

• En el eje de dirección.
• En los ejes motrices.

El objetivo es mejorar la tracción, la estabilidad y la capacidad de frenado en condiciones de nieve, hielo o bajas temperaturas.

La tarjeta ITV electrónica impulsa la digitalización del sector

Otra de las novedades incluidas en la actualización normativa es la implantación de la tarjeta ITV electrónica para vehículos de las categorías M, N y O en sus tipos A, B, C y D.

Esta medida busca simplificar los trámites administrativos, mejorar la trazabilidad documental y avanzar hacia una gestión más eficiente y digitalizada del parque de vehículos profesionales.

Un paso hacia la armonización europea

La modificación ha sido recibida positivamente por fabricantes y asociaciones del sector.

Desde Continental destacan que la diferencia normativa existente entre vehículos ligeros y pesados generaba una situación anómala que dificultaba las inspecciones y provocaba conflictos de interpretación.

Según Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas y Digitalización de Flotas de Continental, la nueva regulación aporta seguridad jurídica y facilita la labor de control de los agentes de tráfico.

Cómo afecta esta normativa a transportistas y flotas

La fijación de una profundidad mínima obligatoria para los neumáticos de vehículos pesados tendrá un impacto directo en la gestión de flotas y en los programas de mantenimiento preventivo.

Entre los principales beneficios destacan:

• Mayor seguridad vial.
• Criterios de inspección más claros.
• Reducción de interpretaciones subjetivas en carretera.
• Mejor alineación con los estándares europeos.
• Impulso a la renovación de neumáticos en condiciones deficientes.

La reforma supone un avance significativo para el transporte por carretera, reforzando tanto la seguridad de conductores y usuarios como la profesionalización del sector.

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