Advertisement
Carretera española Carretera española Transporte

Deterioro sin precedentes en las carreteras españolas

Asociaciones Escrito por  Viernes, 29 Agosto 2014 00:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
Valora este artículo
(0 votos)

La Asociación Española de la Carretera acaba de lanzar un mensaje SOS: entre 2011 y 2013, los déficits en conservación de la red vial española se han incrementado en un 20% en la red del Estado y un 10% en la autonómica.

Los técnicos de ingeniería de caminos alertan: se necesitan 6.200 millones de euros para solucionar el problema de las carreteras de nuestro país. El estado del pavimento de la red vial española acumula el 94% del déficit total, es necesario reponer 330.000 señales de tráfico, repintar las marcas viales de 52.000 kilómetros de carreteras…y así, sucesivamente.

Tan sólo un golpe de timón en los Presupuestos Generales del Estado de 2015 evitaría la debacle del patrimonio viario” asegura el presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Juan Francisco Lazcano. En su opinión, una solución de urgencia sería que el Gobierno aprobase un Plan PIVE (al igual que ha hecho con el parque automovilístico) para las carreteras españolas, sin menoscabo de arbitrar un sistema que permita consolidar una asignación presupuestaria anual al mantenimiento de la red.

Carreteras deterioradas

Para llegar a esta conclusión, la asociación, formada en su mayor parte por ingenieros de caminos, canales y puertos, lleva desde 1985 haciendo campañas de inspección visual de la red viaria para conocer el estado de la pavimentación y el equipamiento (señales, balizas, postes, elementos de protección, barreras metálicas de seguridad) y determinar la inversión mínima necesaria para alcanzar niveles de servicio adecuados.

En la última campaña realizada, las conclusiones son claras: las carreteras españolas se enfrentan a un deterioro sin precedentes, lo que ha hecho que la auditoría de la asociación haya calificado la situación como “la peor de toda la serie del estudio”.

Deterioro de la red vial

Todo esto tiene consecuencias: por ejemplo, una peor conducción por parte de los usuarios de la carretera, empeoramiento de la seguridad vial, pérdida de la competitividad territorial y frente a socios europeos, aumento exponencial de los costes de reparación, incremento de los costes de mantenimiento de los vehículos y aumento de las emisiones contaminantes, etc.

Es más: la asociación ha calculado que cada euro que no se invierte a tiempo en refuerzo de firmes supone tener que invertir cinco euros a los tres años y 25 euros cinco años después. En la actualidad, tres de cada cuatro kilómetros de pavimento presenta grietas en la rodada (lo que supone el 72% de la red) y uno de cada tres muestra grietas, desintegraciones, deformaciones y baches (38%).

Si se observa la comparativa por comunidades autónomas, se constata que tan sólo Extremadura y País Vasco aprueban el examen. En el otro extremo de la clasificación, se sitúan La Rioja, seguida muy de cerca por Aragón.

Estudio de la AEC

La asociación aclara que, para hacer el informe, se han evaluado tramos de carretera interurbanos, elegidos de forma aleatoria. Por tanto, no se han analizado autopistas de peaje. Se trata de una inspección visual, por lo que tan solo se estudian los deterioros que se observan a simple vista. “El informe no considera, por ejemplo, problemas que van más allá de la capa de rodadura del firme, operaciones de conservación en obras de drenaje o en obras de fábrica, etc.” explican sus autores.

Iluminación

En este aspecto, el estudio audita los parámetros medios de la luz que llega al pavimento y su uniformidad, concluyendo que el 82% de las farolas (luminarias) registran rangos deficientes. En contra de lo que pudiera parecer, el 16% están mal por exceso (emiten demasiada luz, lo que también puede perjudicar a la conducción) y el 66% por defecto, lo que repercute en la seguridad del tráfico.

La falta de uniformidad en la iluminación hace aumentar la exposición al riesgo, ya que se generan zonas de oscuridad entre áreas iluminadas (es decir, claroscuros). Un defecto que se ha detectado en el 40% de las farolas que se colocan en la red vial.

Revista Truck

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

Numero 82 - junio 2014

Visto 1907 veces

Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

newsletter

Suscríbete al Newsletter

Suscribete gratis al Boletín informativo del Transporte, Camiones y Furgonetas.

Acepto los Términos y Condiciones

Últimos Tweets Truck

Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Las más leídas del mes

Kiosko y más

Camión Actualidad - Información y Noticias de Transporte

Camión Actualidad

  • Noticias de Camiónes y furgonetas, vehículo industrial y vehículo comercial
  • Revista Truck - La revista del Transporte
  • Toda la actualidad del Transporte de Mercancías por Carretera
Save
Ajustes de Cookies
Este sitio Web usa Cookies. Al hacer clic en ACEPTAR TODO, usted acepta el uso de todas las cookies en nuestro sitio web para brindarle la mejor experiencia de usuario. Puede consultar la Política de Cookies: MÁS INFORMACIÓN
Aceptar todo
Rechazar todo
Más información
Analytics
Herramientas utilizadas para analizar los datos para medir la efectividad de un sitio web y comprender cómo funciona.
Google Analytics
Aceptar
Rechazar
$family
Aceptar
Rechazar
$constructor
Aceptar
Rechazar
each
Aceptar
Rechazar
clone
Aceptar
Rechazar
clean
Aceptar
Rechazar
invoke
Aceptar
Rechazar
associate
Aceptar
Rechazar
link
Aceptar
Rechazar
contains
Aceptar
Rechazar
append
Aceptar
Rechazar
getLast
Aceptar
Rechazar
getRandom
Aceptar
Rechazar
include
Aceptar
Rechazar
combine
Aceptar
Rechazar
erase
Aceptar
Rechazar
empty
Aceptar
Rechazar
flatten
Aceptar
Rechazar
pick
Aceptar
Rechazar
hexToRgb
Aceptar
Rechazar
rgbToHex
Aceptar
Rechazar
min
Aceptar
Rechazar
max
Aceptar
Rechazar
average
Aceptar
Rechazar
sum
Aceptar
Rechazar
unique
Aceptar
Rechazar
shuffle
Aceptar
Rechazar
rgbToHsb
Aceptar
Rechazar
hsbToRgb
Aceptar
Rechazar
$family
$hidden
Aceptar
Rechazar
overloadSetter
Aceptar
Rechazar
overloadGetter
Aceptar
Rechazar
extend
Aceptar
Rechazar
implement
Aceptar
Rechazar
hide
Aceptar
Rechazar
protect
Aceptar
Rechazar
attempt
Aceptar
Rechazar
pass
Aceptar
Rechazar
delay
Aceptar
Rechazar
periodical
Aceptar
Rechazar
$constructor
alias
Aceptar
Rechazar
mirror
Aceptar
Rechazar
pop
Aceptar
Rechazar
push
Aceptar
Rechazar
reverse
Aceptar
Rechazar
shift
Aceptar
Rechazar
sort
Aceptar
Rechazar
splice
Aceptar
Rechazar
unshift
Aceptar
Rechazar
concat
Aceptar
Rechazar
join
Aceptar
Rechazar
slice
Aceptar
Rechazar
indexOf
Aceptar
Rechazar
lastIndexOf
Aceptar
Rechazar
filter
Aceptar
Rechazar
forEach
Aceptar
Rechazar
every
Aceptar
Rechazar
map
Aceptar
Rechazar
some
Aceptar
Rechazar
reduce
Aceptar
Rechazar
reduceRight
Aceptar
Rechazar
forEachMethod
Aceptar
Rechazar
each
clone
clean
invoke
associate
link
contains
append
getLast
getRandom
include
combine
erase
empty
flatten
pick
hexToRgb
rgbToHex
min
max
average
sum
unique
shuffle
rgbToHsb
hsbToRgb