Ya está listo el nuevo Caddy

Quinta generación del Volkswagen Caddy Camión Actualidad

Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Jueves, 04 Febrero 2021 12:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Volkswagen Vehículos Comerciales ha lanzado al mercado la quinta generación del Caddy, completamente rediseñado y con las variantes Kombi, Caddy, Cargo y California.

Por primera vez, el polivalente vehículo de la marca alemana se basa en la plataforma modular transversal (MQB), que también se utiliza en el Golf 8. Con la última evolución de la MQB, la gama Caddy da la bienvenida a numerosas nuevas tecnologías, sistemas de asistencia innovadores como el Travel Assist y la nueva función de frenado durante los giros; los sistemas de infoentretenimiento conectado y los controles digitalizados, así como el nuevo sistema de dosificación doble, que convierte las emisiones de NOx en agua y e inofensivo nitrógeno.

Nuevas características exteriores del nuevo Caddy

La plataforma MQB le otorga una mayor distancia entre ejes, pasando de 2.682 mm a 2.755 mm, lo que se traduce en un aspecto más dinámico. En términos de ingeniería y especificaciones, el exterior del Caddy cuenta con numerosas características que son nuevas, como el techo solar panorámico con un área transparente de 1,4 m2, dispositivos eléctricos de cierre opcionales para las puertas correderas y una compuerta trasera. También son nuevas las llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas, así como los nuevos faros delanteros LED.

Uno de los mayores interiores del segmento

Si analizamos el interior, esta quinta generación del Caddy destaca por sus nuevas soluciones de alta tecnología y su gran cantidad de espacio apreciablemente mayor. Por su parte, el Caddy Cargo proporciona 3,1 m3 de espacio de carga, que aumenta a 3,7 m3 en la versión Maxi. Así, esta nueva versión puede acoger un Euro Pallet, gracias a que ahora la amplitud máxima entre los arcos de rueda mide 1.230 mm.

Por su parte, las versiones de turismo y Kombi se ofrecen de serie con cinco asientos. Ya sean cortas o largas, pueden encargarse opcionalmente con una tercera fila de asientos. Además, una nueva característica de la quinta generación del Caddy es que los asientos de la tercera fila pueden desmontarse individualmente.

Cabina de alto standing

También han sido rediseñados los indicadores y elementos de control: la interfaz inicial con el conductor y el acompañante está formada por instrumentos análogos con una pantalla digital multifunción –u opcionalmente o de serie en la versión “Life”- por el nuevo “Digital Cockpit”. Así, dependiendo de la versión, se incluye de serie u opcionalmente: radio digital y sistemas de navegación con pantallas táctiles de 6,5 pulgadas, 8,25 pulgadas o 10 pulgadas. También son nuevos en esta quinta generación del Caddy los botones digitales para las funciones de luz, vista, audio y menú. Por lo tanto el interruptor rotativo para las luces da por cumplido su propósito y ha sido retirado.

Más seguro y fácil de conducir

Cinco de los 19 sistemas de asistencia del Caddy son completamente nuevos y los otros han sido ampliamente actualizados: los nuevos sistemas incluyen el Travel Assist que, por primera vez en un vehículo comercial de Volkswagen, facilita la conducción asistida con un amplio espectro de velocidades. En conexión con el Travel Assist, el volante multifunción rediseñado del Caddy está equipado con sensores capacitivos. El motivo de ellos es que, por razones legales y de seguridad, el conductor debe monitorear constantemente el sistema. Los sensores capacitivos del volante garantizan la detección precisa de los toques más ligeros, evitando así las falsas alarmas. Asimismo, también es nueva la función de frenado durante los giros, equipada de serie en todos los Caddy, así como el asistente de maniobra con remolque que ya se usa en el Crafter.

Motorización del nuevo Caddy

Como los sistemas de asistencia, los nuevos motores de cuatro cilindros del Caddy también son innovadores. Por ejemplo, en el caso de los motores turbodiésel (TDI), esta es la primera vez que un vehículo comercial de Volkswagen utiliza el nuevo sistema twin dosing con los motores de 75, 102 y 122 CV con cambio manual de 7 velocidades.

Por otro lado, igual de eficiente y sostenible es el motor turboalimentado de gasolina (TSI), que entrega 114 CV. Le seguirán un motor turboalimentado de gas natural de 130 CV y un sistema híbrido enchufable (eHybrid). Las nuevas tecnologías de propulsión tienen un impacto notablemente positivo, tanto a nivel ecológico como económico. Por ejemplo, en el TDI el consumo combinado en ciclo NEDC de la nueva generación del Caddy 2.0 con cambio manual de 6 velocidades y 102 CV de potencia es te 4,7 l/100 km, que es 1,4 l/100 km menos que el motor equivalente de la cuarta generación.