El nacimiento de una gran compañía empieza, muchas veces, de la manera más casual. En el caso de Magirus, actual fabricante de camiones de bomberos, comenzó con una idea sencilla y, a la vez brillante: una escalera con ruedas en la parte inferior y una plataforma en la superior para llegar fácilmente al fuego en viviendas y lugares altos. El creador de este dispositivo, que inicialmente medía 14 metros, fue un bombero de la brigada antiincendios de Ulm, en Alemania, Conrad Dietrich Magirus, cuyo invento fue rápidamente empleado por otras dotaciones, visto lo efectivo que resultaba su empleo.

Al principio, la escalera se colocaba en el suelo, pero la idea inicial llevó a otra más innovadora: colocarla en el camión y permitir que girase, para alcanzar el fuego con mayor precisión. A partir de ahí, sólo haría falta evolucionar un poco más para llegar a conocer los camiones de bomberos tal y como los conocemos hoy. Y eso sucedió en 1872.

Innovación

Desde la escalera-ascensor (invento patentado por el propio Dietrich), que se extendía por medio de un cabrestante, que se movía por tracción animal (caballos, principalmente), hasta llegar a la primera escalera orientable eléctrica autopropulsada, Magirus fue desarrollando nuevos equipamientos que llamaban la atención por su innovación y versatilidad.

Antes de celebrar el primer centenario de la empresa, Magirus presentó la primera escalera de acero soldada del mundo, con casi 52+2 metros de altura máxima y un ascensor, así como la primera bomba con aire refrigerado industrial y motor Volkswagen fabricado en serie. En la década de los 80, las escaleras orientables comenzaron a ser equipadas con el sistema monitorizado de seguridad CC y las superestructuras contraincendios que permitían la máxima flexibilidad con tecnología AluFire (una composición de aluminio).

Hace 20 años, en 1994, Magirus creó nuevos estándares con la presentación de la primera escalera giratoria articulada del mundo, con la máxima precisión incluso en callejones estrechos. En 2000 también marcó un hito con la primera escalera que no balanceaba en la altura, estabilizada por ordenador.

Magirus, hoy

Las operaciones de lucha contra el fuego en aparcamientos subterráneos, túneles de coches o de trenes se encuentran entre los grandes desafíos a los que se enfrentan las brigadas de bomberos debido a la cantidad enorme de humo y calor. En estos escenarios, los equipamientos convencionales de lucha contra el fuego alcanzan muy rápidamente sus límites, ya que es lo que es peligroso para el personal es el resultado. Pero el fuego y los accidentes en instalaciones industriales, refinerías, vertederos y aeropuertos también presentan nuevos desafíos para las brigadas antiincendios.

Magirus Aircore fue creado para este propósito. En cooperación con el grupo TechnoAlpin, especializado en equipamiento de nieve artificial, se desarrolló un producto que cumple con las exigencias de las brigadas de bomberos.

Entre las principales ventajas del Magirus Aircode está la óptima atomización del agua. Su dosificación asegura que las partículas del agua tienen la medida exacta para conseguir el máximo efecto de refrigeración y el éxito para extinguir el fuego.

Además, el tiempo de respuesta se reduce de forma significativa, de manera que se optimiza la eficiencia de uso. Con una profundidad efectiva de hasta 80 metros, se pueden llevar a cabo operaciones a una mayor distancia que con agentes convencionales de extinción, aumentando la seguridad del personal.

El Magirus Aircode, construido sobre un chasis Daily se coloca en la parte posterior del vehículo para hacer posible el uso del radio completo sin restricción. Un dispositivo opcional detrás de la cabina también ofrece la posibilidad de integrar un tanque de extinción. Una bomba portátil de fuego asegura que la turbina recibe suficiente presión si fuera necesario.

El diseño MultiStar supone tener los componentes técnicos de un motor de bomberos o vehículo de rescate completado con componentes de rescate aéreo, combinándolos en un motor de vehículo de bomberos que puede ser desplegado en múltiples funciones. En concreto, esto significa que el MultiStar tiene una cabina de tripulación así como una zona de equipamiento construido en un sistema AluFire 3. La caja se presenta tanto con un módulo contraincendios (bomba y tanque de agua) como con asistencia técnica (cabrestante y generador).

De ayer a hoy

Desde sus comienzos, Magirus ha fabricado equipamiento contra incendios para la lucha contra el fuego, inundaciones, terremotos y explosiones. Una simple escalera fue el comienzo de una compañía que ha innovado hasta convertirse en uno de los principales fabricantes europeos de camiones de bomberos.

La compañía colabora, de forma activa, con las brigadas antiincendios: desde Siberia a África, y desde China a Japón. A través de esas estrechas relaciones, todos los que están en la línea del fuego y las emergencias tienen en Magirus un fiel aliado en la lucha contra el fuego y los desastres naturales.

Magirus, en 150 años

• 1864: Se funda la compañía por Conrad Dietrich Magirus en Ulm (Alemania)
• 1936: Fusión con Klöckner-Humbolt-Deutz (KHD)
• 1975: KHD funda, con otros socios, IVECO
• 1980: KHD/Iveco se separan y Magirus-Deutz se convierte en Iveco Magirus AG
• 1992: Magirus compra Baribbi, empresa de Brescia (Italia)
• 1997: Magirus compra Lohr, empresa de Kainbach (Austria)
• 1997: Magirus compra Camiva, empresa de Chambery (Francia)
• 2013: Apertura del Centro de Excelencia de Ulm
• 2014: Celebración del 150 aniversario del nacimiento de la compañía

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

°°°Suscríbete ya - Ofertas exclusivas!!!

Número 85 - octubre 2014

Leer Revista Truck