Esta edición especial está dedicada al legado del TurboStar, uno de los camiones mas icónicos, legendarios e innovadores jamás fabricados, que hizo historia y que ahora está dispuesto a dejar su huella en el futuro.

El Iveco S-WAY TurboStar Special Edition está equipado con un motor Cursor 13 de 570 CV, un nuevo chasis completamente rediseñado y construido para ofrecer robustez y versatilidad, una transmisión automatizada HI-TRONIX de 12 marchas, alerones superiores y laterales, faros Full LED, sistemas de Evaluación del Estilo de Conducción y Apoyo a la Atención del Conductor, control de la presión de los neumáticos integrado, climatizador automático y refrigerador de aparcamiento. Además, esta edición especial se beneficia de la avanzada conectividad del Iveco S-WAY, que cuenta con un sistema de infoentretenimiento con navegación por satélite e Iveco Driver Pal, una caja de conectividad 4G y el Iveco Hi-Cruise.

Asimismo, una serie de accesorios disponibles en los vehículos de la época del TurboStar original han recibido una nueva vida para rendir homenaje a la gama Turbo. Incluyen barras cromadas en las partes traseras de la cabina y debajo de los bajos de la carrocería en el lateral, así como llantas y tiradores de las puertas cromados. La rejilla de la ventanilla trasera, que se había diseñado específicamente para proporcionar más luz al interior del TurboStar, se ha recreado en la pared lateral de la cabina. La edición especial del Iveco S-WAY presenta mejoras como efectos metálicos en la parrilla delantera y en los espejos retrovisores, una barra de toro en los parachoques y otra en el techo con luces adicionales, combinando perfectamente la herencia del TurboStar y el fenómeno Iveco S-WAY.

TurboStar: la leyenda que marcó la historia de Iveco

En 1982, los prototipos del TurboStar dieron sus primeras vueltas en la pista IVECO de Markbronn (Ulm, Alemania), en Finlandia (Ivalo) y en la pista de Nardò (Lecce, Italia). Lanzado como sucesor de la serie Iveco Turbo en 1984 en Estrasburgo, el TurboStar era el vehículo ideal para el transporte de larga distancia con un chasis totalmente rediseñado. La cabina se centraba en el confort y presentaba soluciones derivadas de un modelo de edición especial de principios de los ochenta, el "190.38 Special". La rejilla de plástico gris que cubría la ventana lateral de la cabina trasera y los dos deflectores laterales aerodinámicos eran también características específicas del TurboStar. Tras el lanzamiento oficial, se añadieron al diseño las icónicas y decorativas franjas de tres bandas.        

La primera gama TurboStar incluía un modelo de "seis cilindros" (el "190.33", sustituido posteriormente por el "36") y un "V8" ("190.42"). A finales de los ochenta, el dúo se convirtió en un trío con la incorporación del "190.48", el más potente de los modelos estándar de la "gama T". En 1992, se introdujo en el mercado el "190.48 Special HP", con el contenido técnico y las altas especificaciones de serie, que incluían elementos decorativos especiales y tapicería de cuero.

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