En ese sentido, una enmienda adoptada el miércoles 14 de noviembre en la Plenaria por una gran mayoría de partidos del Parlamentos de la UE está solicitando a la Comisión de la UE ue desarrollo una metodología, a más tardar en 2020, para incluir el efecto del uso de combustibles renovables en el cálculo de las emisiones promedio de la flota de los fabricantes que ofrecen soluciones de GNC y GNL a sus clientes.

Con todo, la visión del gas natural como la solución madura para el transporte sostenible es compartida por las instituciones y los gobiernos de la UE, que respaldan su desarrollo con una variedad de acciones. Esta enmienda que se refiere al gas natural, se suma a otras medidas como los incentivos financieros paras los camiones con bajo consumo de energía y la exención de los peajes de autopistas para vehículos de GNL anunciados en Alemania; la eliminación del impuesto especial sobre GNL y la tributación del diesel para financiar el desarrollo de la infraestructura de GNL en Polonia; y los decretos emitidos en Francia en Italia para promover el uso de biometano producido a partir de estiércol de vaca y desechos agrícolas.

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