El camión 100% eléctrico eTruck de MAN prosigue su carrera hacia la producción en serie, prevista para 2024, con la superación de una de las pruebas más duras en las que, durante cuatro meses, ha recorrido diariamente entre 600 y 800 kilómetros, soportando temperaturas hasta 40 grados bajo cero y condiciones climatológicas de hielo y nieve. Estas son el inicio de una serie de numerosas pruebas a las que va a ser sometido el MAN eTruck, entre ellas las que tendrán lugar en el sur de España en la máxima altitud, con temperaturas superiores a los 40 grados y luz solar intensa, con efectos sobre el calentamiento de los componentes al extremo y exigencias muy específicas en el control de la temperatura de las baterías, el sistema de gestión de carga y también los componentes del tren motriz.

Pruebas en las baterías

Además, las baterías también son objeto de una serie de pruebas donde se analiza su resistencia al fuego abierto, la inmersión en agua o la caída libre al suelo. Tanto los componentes como el vehículo completo deben pasar exigentes pruebas de choque, pero también las mediciones de ruido y las pruebas de compatibilidad electromagnética son solo algunos de los numerosas validaciones próximas que harán que el camión esté listo para la producción en serie.
En las pruebas del norte de Suecia, en las que han participado hasta 30 ingenieros de la marca alemana, fueron focos de atención la gestión energética general, la refrigeración y la gestión térmica de los paquetes de baterías, la interacción y el control de los componentes del tren motriz, así como el comportamiento de carga en condiciones invernales extremas, entre otras cosas, en cuatro prototipos con diferentes configuraciones de batería, motor eléctrico, transmisión, eje y cabina de la última gama de producción en serie.

Según explica Rainer Miksch, vicepresidente de Pruebas de Vehículos, Camión y Autobús en MAN Truck & Bus, “los equipos interdisciplinarios son la clave para hacer que el eTruck esté listo para todos los requisitos del cliente y las condiciones de operación. Nuestro objetivo es poder cubrir una gran parte de la cartera de aplicaciones actual eléctricamente con el nuevo eTruck. El transporte de larga distancia libre de CO2 de vehículos refrigerados y los productos en la combinación clásica de semirremolque serán tan posibles como la recolección de leche del agricultor orgánico con el camión cisterna eléctrico para alimentos o la eliminación de desechos silenciosa y libre de emisiones en la ciudad".
Rainer Miksch se mostró muy satisfecho de las pruebas realizadas en Suecia. “Cubrir las condiciones de funcionamiento a veces extremadamente diferentes con respecto a las diversas aplicaciones de nuestros clientes es el arte fino del desarrollo de vehículos comerciales. Pero ahora que el eTruck ha cumplido nuestras expectativas en las pruebas de invierno, todo el equipo de pruebas y desarrollo ya espera con ansias las próximas validaciones y las pruebas de verano para estar un paso más cerca de la producción a gran escala del camión eléctrico nuevamente".

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publicado en la revista Truck

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Numero 180 - mayo 2023

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