El robo de mercancías vuelve a pisar el acelerador en Europa, pero la reacción del sector no sigue el mismo ritmo. Una investigación reciente de Geotab revela una paradoja preocupante: más incidentes, mayores pérdidas… y menos inquietud entre los operadores de flotas. Un cóctel que pone en jaque la seguridad logística y la rentabilidad del transporte.

Menos preocupación pese al aumento del robo de mercancías

Según el estudio, basado en más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos, el 64% afirma estar menos preocupado por el robo de carga que hace un año. En España, el dato es aún más llamativo: alcanza el 69%.

Este descenso en la percepción del riesgo contrasta con la realidad:

• Media de 34 incidentes de robo de mercancías al año en Europa
• En España, la cifra se sitúa en 29 incidentes anuales
• Las pérdidas han aumentado un 438% desde 2022

En otras palabras, mientras el problema escala marchas, la atención del sector parece ir en punto muerto.

Como señala Iván Lequerica, vicepresidente EMEA de Geotab:

“El robo de mercancías es una amenaza clave para las cadenas de suministro, pero muchas flotas están bajando la guardia”.

Brecha tecnológica: el talón de Aquiles de la seguridad en flotas

El estudio detecta una creciente desconexión entre la sofisticación de los delincuentes y las herramientas de seguridad utilizadas por las flotas.

Métodos de robo cada vez más avanzados

Los delitos evolucionan hacia técnicas más complejas:

• Robo estratégico planificado
• Fraude y engaño logístico
• Delitos internos (insiders)
• Robos durante el transporte

Además, los delincuentes explotan vulnerabilidades tecnológicas para esquivar sistemas tradicionales.

Baja adopción de tecnología de seguridad

A pesar del aumento del riesgo, la implantación de soluciones avanzadas sigue siendo limitada:

• Cámaras: utilizadas por el 27% de las flotas
• Seguimiento de remolques en tiempo real: baja adopción
• Alertas con sensores: uso minoritario
• Identificación verificada de conductores: poco extendida

Esta falta de digitalización en la seguridad de flotas deja una puerta abierta a incidentes evitables.

Estrategia reactiva: confiar en el seguro no es suficiente

Uno de los datos más reveladores del informe es el enfoque adoptado por muchas empresas:

• 22% de las flotas europeas confía únicamente en seguros
• En España, el porcentaje es del 20%

Este modelo reactivo prioriza el reembolso frente a la prevención, lo que genera varios efectos:

• Mayor exposición de conductores y mercancías
• Incremento de primas de seguro
• Aumento de costes trasladados al cliente final

En términos logísticos, es como conducir mirando solo por el retrovisor.

Falta de estrategia clara ante un riesgo creciente

Pese al impacto operativo y económico, el sector no muestra una respuesta coordinada. Las flotas más grandes, curiosamente, reportan más incidentes pero menos preocupación.

Esta combinación genera:

• Puntos ciegos en la gestión del riesgo
• Estrategias fragmentadas
• Menor capacidad de reacción ante redes criminales organizadas

Según Geotab, el escenario podría empeorar en 2026 debido a:

• Expansión del crimen organizado
• Reducción de márgenes en logística
• Mayor presión de aseguradoras y reguladores

Claves para reducir el riesgo de robo de mercancías

Para evitar que el problema siga escalando, las flotas deben cambiar de marcha hacia un enfoque proactivo:

• Implementar tecnología de telemática avanzada
• Monitorizar vehículos y remolques en tiempo real
• Formar a conductores en prevención y detección
• Apostar por sistemas de verificación e identificación
• Integrar datos para anticipar riesgos

Invertir en seguridad ya no es opcional: es una palanca directa de competitividad.

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