Esta nueva variación de la normativa fue planteada por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y el resto de organizadores del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), y en esta ocasión cabe destacar que será diferente a la que estuvo en vigor del 14 de marzo al 12 de abril. Así, su aplicación estará vigente desde el 13 de abril hasta el 31 de mayo, y son las siguientes:

• Artículo 6.1: ampliar el límite de conducción diaria máximo a 11 horas.
• Artículo 8.1: reducir el descanso mínimo diario consecutivo de 11 a 9 horas.
• Artículo 8.6: posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre que:
  • El conductor tome al menos 4 periodos de descanso semanales en esas 4 semanas consecutivas, de los cuales al menos dos tendrán que ser periodos de descanso semanales normales de al menos 45 horas.
  • No se requiere compensación de los descansos semanales reducidos.
• Artículo 8.8: permitir que el conductor tome su descanso semanal normal en el vehículo, siempre y cuando el vehículo vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y esté acondicionado.

Asimismo, se mantienen los límites máximos establecidos en el Artículo 6.2 para la conducción semanal (56 horas) y en el Artículo 6.3 para la bisemanal (90 horas).

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