Este análisis incluye aportes de empresas líderes como Continental, Parcisa y Scania, junto con datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera.

Un cambio normativo con impacto directo en los costes

El estudio revela que el incremento del peso máximo autorizado de 40 a 44 toneladas supondrá un aumento del 8% en los costes por kilómetro de cada vehículo. Este incremento responde a factores como el mayor peso transportado y las modificaciones técnicas necesarias para adecuar los vehículos a los nuevos requisitos.

El presidente de CETM Cisternas, Alberto Ramírez, y el secretario general, Dulsé Díaz, destacaron que el borrador del nuevo Reglamento General de Vehículos contempla que los contratos de transporte deberán ajustarse para incluir este aumento de costes. A pesar de este desafío, el estudio señala que, una vez asumidos estos cambios, la productividad global del sector podría mejorar, logrando una reducción del 9% en el coste por tonelada transportada.

Retos y beneficios de la nueva normativa

Entre los aspectos positivos, se destaca que el cambio normativo reducirá el consumo de combustible por tonelada transportada, mejorando la eficiencia ambiental. Sin embargo, también implica retos significativos:

• Costes de adaptación: Los transportistas deberán homologar sus vehículos, lo que podría generar un aumento en la carga de trabajo de las estaciones de ITV.
• Falta de ayudas gubernamentales: Sin un plan de apoyo económico, muchas empresas podrían enfrentar dificultades para implementar estos cambios.
• Limitaciones internacionales: La ausencia de una normativa común en la Unión Europea podría dificultar el transporte transfronterizo.

Además, el incremento del peso máximo autorizado podría tener un impacto negativo en el mantenimiento de las carreteras, aumentando los costes asociados.

Innovaciones tecnológicas en el transporte de cisternas

Durante la Asamblea General, empresas líderes del sector presentaron soluciones para afrontar los retos de la implantación de las 44 toneladas.

• Scania: Salvador Trujillo, Responsable Comercial de la Delegación Sureste, destacó tecnologías enfocadas en la eficiencia operativa, como sistemas avanzados de gestión de flotas y reducción del consumo de combustible.
• Parcisa: Pedro Martínez, Director Comercial, presentó cisternas de última generación fabricadas con materiales de alta calidad, diseñadas para optimizar la carga útil y garantizar mayor durabilidad.
• Continental: Antonio Sangüesa, Responsable de Soluciones a flotas, mostró tecnologías innovadoras en neumáticos y sistemas de monitorización para mejorar la seguridad y la eficiencia en carretera.

Por su parte, José Luis Martín, gerente de Lavaderos Simeón, empresa dedicada al lavado interior y exterior de cisternas nos comenta que aplicar los avances tecnológicos en la limpieza es fundamental para garantizar la seguridad de la mercancía transportada."

Clausura: desafíos del sector del transporte por carretera

En su discurso de clausura, Alberto Ramírez abordó los principales desafíos que enfrenta el sector del transporte de mercancías:

• Aumento de costes y presiones para reducir tarifas.
• Falta de zonas de descanso adecuadas y conciliación laboral para los conductores.
• La necesidad de definir una transición hacia energías limpias con ayudas económicas y plazos realistas.

Además, Ramírez condenó los recientes ataques a camiones por parte de agricultores franceses, resaltando la necesidad de proteger los derechos de los transportistas. También subrayó logros recientes del sector, como la reducción de tiempos de espera, las ayudas directas por vehículo y la devolución mensual del gasóleo profesional.

En relación al estudio, concluyó:
"El transporte en cisternas será más sostenible y eficiente, pero cada kilómetro será más caro. La unión y colaboración en el sector serán clave para afrontar estos retos."

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