Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4Motion Fabricantes, Volkswagen

Contacto: Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4Motion 180 CV 8 vel. aut. BMT

Fabricantes Escrito por Truck Jueves, 04 Abril 2013 00:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El Amarok con el nuevo motor biturbo de 180 CV y cambio automático DSG de 8 relaciones es una auténtica bestia que va dejando huella por donde pisa.

Capacidad off-road

Pendiente máxima afrontable: 45º
Ángulo de salida: 23,6º
Ángulo de ataque: 23º
Inclinación lateral-izquierda: 49,7º
Inclinación leteral-derecha: 50,8º

Con este nuevo Amarok Volkswagen han querido “rizar el rizo” y han ido un poco más allá. Sin variar en absoluto su figura ni su diseño interno –todavía es muy joven para eso-, los técnicos de la casa han introducido importantes modificaciones que afectan a la cadena cinemática. Comenzando por el propulsor, el excepcional turbodiésel inyección directa de doble turbo que pasa de los 163 CV que rendía a los 180 CV actuales, 17 CV extras que viene muy bien en cualquier tipo de circunstancia y que gracias al cambio automático de 8 velocidades que monta –la segunda de las novedades- se aprovechan al máximo en todo momento.

Una transmisión que ha estrenado el Tuareg y que es todo un prodigio de técnica, y hasta que tengamos la oportunidad de probar algo similar es lo mejor con lo que nos hemos encontrado. Se trata de una solución cuyo funcionamiento pasa por un convertidor de par que asegura una eficacia durante la conducción máxima y en consecuencia una calidad de marcha muy alta.

Acabado Highline

Ya desde la primera velocidad apreciamos un gran rendimiento, si bien nos encontramos ante una marcha muy corta que actúa a modo de arranque y que hace su mejor trabajo cuando las condiciones del firme son peores. También resulta muy efectiva cuando, por ejemplo, iniciamos nuestro camino a la máxima carga o con un remolque enganchado. Una solución que posibilita prescindir del engranaje reductor adicional.

Luego, los escalonamientos se van produciendo casi sin darnos cuenta, a una velocidad de vértigo hasta llegar a una octava relación superlarga que nos permite circular a gran velocidad con total solvencia, a lo que también ayuda la elasticidad del motor. Con todo, a 120 km>/h y con la marcha más larga funcionando el cuentavueltas marca unas interesantes 2.000 rpm, quedando un margen de potencia suficiente para ser “utilizado” cuando sea necesario.

La segunda fila es bastante amplia

También esta elasticidad resulta fundamental para que el consumo no se dispare, particularidad en la que también tiene mucho que ver la inclusión de la tecnología BlueMotion con el Start&Stop, de manera que en tráfico urbano puede verse reducido en medio litro de media. Dicho lo cual, tampoco es que nos encontremos ante un utilitario en este aspecto, pero el gasto ponderado prácticamente nunca va más allá de los 9 litros, números muy interesantes en comparación con lo que proponen otros pick-up.

Por lo demás, y en líneas generales, el Amarok que teníamos entre manos respondía perfectamente ante nuestras exigencias, sobre todo gracias a un cambio excepcional que reconoce en todo momento nuestra demanda de potencia y que dependiendo de la presión que hagamos al acelerador es capaz de subir de relación a un mayor o menor régimen –también podemos hacer uso del cambio secuencial-, de manera que siempre podamos salir airosos y con total suficiencia de cualquier dificultad que se nos presente, ya sea en carreteras escarpadas o en escenarios fuera del asfalto, en donde se desenvuelve a las mil maravillas. Además, la altura al suelo es suficiente para asaltar con total comodidad pistas más o menos rotas sin problema alguno.

Caja de carga

Destacar finalmente, que el precio no va a gustar tanto, pues roza los 44.000 euros; a cambio, disfrutaremos de un gran pick-up, con un propulsor y un cambio inmejorables, una habitabilidad magnífica para tratarse de un vehículo con su configuración y un nivel de equipamiento muy por encima de la media.