El transporte por carretera vive un momento delicado: falta relevo generacional, sobran horas fuera de casa y la seguridad sigue siendo una asignatura pendiente. En este contexto, hablamos con Rosa Zapico (@Rosazapi en Instagram), conductora profesional, para conocer de primera mano cómo se vive la profesión desde la cabina y qué retos afronta el sector.

En España se estima un déficit de entre 20.000 y 30.000 conductores profesionales. Desde tu perspectiva, ¿cómo valoras esta situación y qué factores influyen en esta escasez?

Esto va de mal en peor. Cada año van a faltar más conductores, ya sea por jubilaciones o por abandono de la actividad hacia otros sectores porque no es atractivo.

Económicamente, estar toda la semana fuera de casa para lo que realmente se está pagando no compensa. A eso se suma la inseguridad en muchas áreas de descanso, donde dormir en el camión puede convertirse en un riesgo por los robos, y el coste y tiempo que supone obtener los permisos y el CAP.

La gente prefiere un trabajo de ocho horas, dormir en casa todos los días, tener rutina y conciliación familiar, aunque gane menos.

En cuanto a la jubilación a los 60 años, veo difícil que la aprueben porque no hay sustitutos. Hoy ves que en muchos camiones hay conductores de más de 55 años. Si no hay relevo, será pan para hoy y hambre para mañana.

Desde tu punto de vista, ¿cuáles son los principales retos en materia de seguridad en el transporte por carretera? ¿Afectan de forma diferente a las mujeres?

La seguridad es un problema para todos, independientemente de que seas hombre o mujer. No creo que quien roba se fije en eso.

El problema es que en muchos polígonos industriales la seguridad brilla por su ausencia. Los delincuentes actúan incluso de día y no pasa nada. Hay compañeros que, cuando van a Madrid, prefieren quedarse a dormir en zonas más alejadas para evitar robos de gasoil o rajadas de lonas.

Debería haber más áreas de descanso vigiladas, con descuentos para transportistas, y camiones mejor equipados con alarmas y sistemas de seguridad que reduzcan los robos.

¿Cómo está abordando el sector la conciliación familiar y situaciones como el embarazo?

La conciliación sigue siendo complicada por los horarios, las rutas y los imprevistos: tráfico, climatología o retrasos en carga y descarga que alargan la jornada.

No conozco personalmente ningún caso reciente de embarazo en el sector, así que no sé cómo se está gestionando ahora mismo. Sí me han comentado casos de madres con hijos pequeños a las que la empresa les facilita rutas cercanas a casa y horarios compatibles con los niños. Me parece una iniciativa estupenda, aunque entiendo que no siempre es posible según el tipo de ruta.

En materia de salud e higiene, ¿qué carencias existen en áreas de descanso y centros logísticos? ¿Impactan de forma especial en las mujeres?

Las áreas de descanso han mejorado mucho en limpieza, tanto en baños como en duchas. El problema es que muchas todavía no disponen de duchas específicas para conductoras, así que tenemos que usar las destinadas a conductores.

En algunos centros logísticos ocurre lo contrario: al chófer se le menosprecia, imponiendo normas y obligándole a esperar horas en salas en muy malas condiciones. Muy pocos disponen de duchas para mujeres y, en algunos casos, las instalaciones carecen de mantenimiento.

En alguna ocasión me dejaron usar los baños de las trabajadoras del centro logístico, algo que agradecí mucho.

Tradicionalmente, los camiones han estado pensados para un perfil masculino. ¿Qué mejoras de diseño consideras necesarias?

Para mí lo principal es que el volante y el asiento se puedan regular bien, que se llegue sin dificultad a todos los mandos y que no se requiera gran esfuerzo. Y, por supuesto, que el asiento sea cómodo para aguantar muchas horas en la misma postura.

Yo conduzco un Mercedes Actros y lo considero muy cómodo y ergonómico. Puedo ajustar volante y asiento a mi medida, llego perfectamente a los pedales y cuida la zona lumbar. Es el único que he conducido, aparte de los de autoescuela, pero imagino que los modelos actuales han mejorado mucho respecto a los de hace años.

Para terminar, ¿qué te gustaría destacar sobre tu experiencia en el sector?

Me siento muy acogida y muy bien tratada por mis compañeros desde el primer día. Me tratan como una más, siempre se ofrecen a ayudar y están pendientes de mí. Nunca tuve una mala experiencia.

Compartir cabina con mi padre me da seguridad y aprendemos mucho el uno del otro.

Desde fuera puede parecer una profesión muy masculinizada, pero cada vez lo es menos. Se ven más mujeres de todas las edades y ya no sorprende tanto ver a una mujer al volante de un camión.

Ser camionera no está reñido con la feminidad. Las apariencias no determinan si haces mejor o peor tu trabajo.

Me gustaría que cambiara la imagen del sector, porque muchas veces se nos ve como los que estorbamos en la carretera. Me preocupan especialmente la falta de relevo generacional, el trato en algunas plataformas logísticas y la inseguridad en áreas de descanso.

La experiencia que comparte Rosa no es una excepción, sino el reflejo de una realidad que atraviesa a miles de profesionales del transporte en España. Su visión conecta de lleno con los grandes desafíos del sector: la falta de relevo generacional, la seguridad en carretera, la conciliación y la creciente presencia de la mujer al volante. Por eso, si quieres profundizar en estos temas desde una perspectiva real y profesional, te invitamos a seguir de cerca la 4.ª edición del Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte, que se celebrará el próximo 5 de marzo. Un espacio clave para escuchar testimonios en primera persona, generar debate constructivo y avanzar hacia un transporte más seguro, moderno e inclusivo. Consulta el programa completo y participa haciendo clic aquí.

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