Temperaturas de hasta 40º bajo cero, metro y medio de nieve a los lados de la carretera y apenas unas pocas horas de luz durante el día, estas son las características del invierno sueco, perfectas para que Mercedes Benz desarrolle allí sus pruebas más duras.

Ayudar a los más necesitados a la vez que se dignifica y mejora la imagen de la profesión de transportista. Este es el doble efecto que Mariano Serrano espera que tenga la bolsa de cargas solidaria que Wtransnet ha creado siguiendo una idea suya para colaborar con los Bancos de Alimentos españoles.

Seguramente que serán muy pocos profesionales del transporte que puedan superar la precocidad con la que David Matanzas comenzó a trabajar en el sector: a los 17 años.

Lamentablemente, el tabaco es una droga legal, y socialmente aceptada, venenoso y adictivo, que en España es consumido por más de un tercio de toda la población, donde podemos destacar el gremio del transporte.

El internacional ha ido ganando cuota dentro del global del transporte por carretera realizado por los vehículos pesado españoles. Aunque también se ha visto afectado por la crisis, la sufre en menor medida.

Si hace unas décadas las emisoras CB eran lo habitual en las cabinas de los camiones, ahora éstas han sido sustituidas por internet, a través de ordenadores portátiles y Smartphone. Eloy Peralta es uno de esos camioneros on line, permanentemente conectado con el mundo.

Se autodenominan “Colectivo Mujeres de Transportistas” y son, nada más y nada menos que eso, las esposas de los trabajadores autónomos que están al borde de la quiebra o, cuanto menos, hartos de vivir al límite. Hemos hablado con ellas y esto es lo que nos han contado.

Castilla y León y Cantabria son las últimas comunidades que han decidido aplicar la tasa al carburante para costear la sanidad. Por otro lado, la Comunidad Valenciana, tras cobrarlo para todo el mundo, ha decidido devolverlo en su integridad a los transportistas.

Entre junio de 2008, año de la última huelga de transporte, y la actualidad, han pasado menos de cuatro años y no pocas variaciones. Analizamos ambos panoramas y los datos básicos de entonces y de ahora.

Uno de los problemas que aquejan al transporte especial es la falta de una ley que regule la actividad. Esto provoca no pocos quebraderos que cabeza, ya que hay que pedir permisos para pasar por vías que son propiedad del Estado, las comunidades autónomas o las diputaciones provinciales.