El paquete de medidas presentadas por ANFAC hace unos días bajo el epígrafe “Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús” nos parece una iniciativa tan oportuna como necesaria.

El fabricante alemán acaba de informar del inicio de la venta de sus nuevos eTGX y eTGS, los primeros camiones eléctricos pesados de la marca, cuyas primeras 200 unidades serán entregadas en 2024.

Volkswagen Vehículos Comerciales contribuyó a la buena marcha del grupo alemán con un crecimiento en las ventas de unidades del 32% durante el tercer trimestre.

Un prototipo Mercedes-Benz GenH2, propulsado por hidrógeno ha batido el récord de distancia con una sola carga al recorrer un total de 1.047 kilómetros en una ruta desde Woerth am Rhein a Berlin.

Renault completa su gama de comerciales 100% eléctricos con el lanzamiento del nuevo Trafic E-Tech, con una autonomía de 297 Km,. y una capacidad de carga de 1,1 toneladas.

Volkswagen ha presentado el sustituto de su mítica California, basado en la plataforma MQB, tracción híbrida y con unas dimensiones ligeramente mayores que el modelo actual.

El nuevo Mercedes eActros 600, cuya presentación oficial está prevista a primeros de octubre, ha estado haciendo las pruebas de verano en el sur de España con temperaturas hasta 44 grados.

El fabricante neerlandés completa la renovación de su oferta con los nuevos DB Nueva Generación para la distribución urbana, una gama de camiones que va desde las 7,5 a las 19 toneladas y que también cuenta con versiones eléctricas.

Las marcas chinas han aprovechado la retirada de los fabricantes europeos, como consecuencia de la invasión de Ucrania, para una entrada masiva en el mercado ruso de camiones.

La obligatoriedad de que todos los camiones matriculados a partir del pasado 21 de agosto llevaran instalado el tacógrafo inteligente de 2ª generación está generando importantes problemas administrativos.