La tecnología está haciendo mucho más por el transporte de lo que desde fuera se cree. Hay marcas que crean tecnología que permite soltar las manos del volante y el pedal del acelerador pero ¿algún día las máquinas llegarán a sustituir al hombre?¿Se va a terminar la profesión de conductor?

Aunque de sobra es conocido que el patrón de los camioneros es San Cristóbal, allá por el mes de julio, este grupo ha tomado la costumbre de reunirse por San Valentín en una tradición que se repite año tras año.

Fundación Mapfre ha presentado un estudio sobre “La seguridad en furgonetas: situación actual y propuestas de acción”, en el que se analizan las cifras de siniestralidad de los vehículos comerciales, la causas de que la producen y las medidas que pueden contribuir a mejorar su seguridad.

Aunque el número de kilómetros de carreteras donde el nivel de riesgo es elevado ha disminuido en el último año, todavía existen 1.920 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado donde el peligro de accidentes es muy alto.

La creación del mercado único económico dentro de la Unión Europea avanza a una velocidad de crucero endiablada si se compara con el ritmo al que se está produciendo la armonización de las condiciones sociales y laborales. Esa divergencia está castigando al sector del transporte de mercancías por carretera de varias formas. Una de ellas es la degradación de las condiciones de trabajo de los conductores, sobre todo de los países miembros más antiguos de la UE, donde a su vez, las empresas cada vez tienen más problemas para subsistir ya que no pueden hacer frente al empuje de sus competidores internacionales que operan con unos costes más bajos.

A pesar de las nuevas tecnologías digitales, las emisoras CB de banda ciudadana sigue siendo un elemento imprescindible en las cabinas de los camiones americanos, como herramienta para trabajar con seguridad al volante de un camión y, ya de paso, mantener la relación con los colegas.

A veces las horas al volante pueden llegar a jugarte malas pasadas como bien sabéis... Puede incluso que de repente veas aparecer algo extraño en el parabrisas y pienses; ¿Estoy en Aragón o en Oregón?

Los camiones matriculados en España siguen muy activos en el internacional, pero han perdido algo de fuelle en 2013. Después de incrementar su cuota en el movimiento de las mercancías que entran o salen de nuestro país durante los últimos años hasta 2012 y de realizar más cabotaje en otros países de la UE, en 2013 vieron rebajada ligeramente su cuota en el internacional que cruza nuestras fronteras en las dos direcciones.

Adolfo es un jubilado que sigue rodeado de sus inventos, los que le sirven para facilitar la vida cotidiana y no aburrirse. Se define como “un práctico”. También podría definirse como un emprendedor, aunque él lo fue en los años 50 del pasado siglo, cuando no se había popularizado esta expresión actualmente tan en boga.

El transporte de mercancías por carretera ha sufrido entre 2005 y 2012, con la crisis por medio, un incremento del 22% en la fiscalidad específica que soporta (impuestos del gasóleo, circulación, matriculación, etc.), lo que se traduce en un desembolso de 5.933,36 millones de euros en 2005 y de 7.244,01 en 2012. Aportación extra que además cubre con creces los costes externos que genera (atascos, accidentes, contaminación) por lo que es del todo injusto que además se le quieran aplicar nuevas tasas como la Euroviñeta o por kilómetro recorrido.