Con motivo del lanzamiento del nuevo sistema de tracción Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) de Mercedes Benz, hemos tenido la oportunidad de acompañar a uno de los conductores de la empresa Fischer, que lo ha probado durante los últimos meses.

La reciente protesta de un falso conductor autónomo por sus derechos ha puesto de relieve el papel que desempeñan las falsas cooperativas de trabajo asociado y que son una fuente de actividad precaria y una manera de evitarse la contratación de trabajadores.

Según sus propias palabras, han pasado de ser los piratas a los corsarios de la carretera. La problemática del transporte especial se extiende mucho más allá de la dificultad de mover grandes volúmenes, ya que, al parecer, la burocracia pesa mucho más.

Los bomberos del Ayuntamiento de Madrid han empezado a recibir los primeros camiones MAN, de un pedido total de 21 vehículos en diferentes configuraciones, principalmente de las gamas TGM y TGS.

La joya del sector español, el transporte internacional a temperatura controlada, no pasa por su mejor momento. Las causas son varias, pero la que más atención despierta es la de las denominadas “empresas buzón”, un fenómeno en plena expansión y que mayoritariamente se ha etiquetado como competencia desleal. Otra fuente de problemas es la implantación por parte de algunos países de la UE de normativas nacionales que tienen como objetivo restringir la actividad del transporte foráneo. Y para complicar un poco más el panorama, el comportamiento irregular de la producción hortofrutícola ha hecho que la demanda de camiones no haya seguido las pautas habituales de otras temporadas.

Se cumplen ahora 120 años desde que Gottlieb Daimler y Karl Benz unieron sus fuerzas para crear lo que con los años sería el principal fabricante de vehículos comerciales del mundo.

Cuando se habla de innovación en el transporte se suele hacer cuando un fabricante automovilístico propone una nueva tecnología o cuando un gran grupo decide ensayar alguna nueva técnica. En cambio hoy, Javier Mesa, uno de los socios propietario de Cromotrans nos demuestra que también desde la pyme es posible estar en primera línea.

SEUR, que utiliza en Madrid, además de otros vehículos eléctricos, tres furgonetas “cero emisiones”, nos ayuda a acercarnos a la realidad de lo que supone para una empresa de transporte la utilización en el reparto urbano de esta solución respetuosa con el medio ambiente.

Pionero en la Península Ibérica en utilizar un servicio regular con megacamiones, el grupo portugués Luís Simões pretende aprovechar la experiencia adquirida en Portugal para ofrecer el mismo tipo de solución en España, donde se ha autorizado el uso de este tipo de vehículos.

Los descuentos en la compra de combustible es una de las grandes bazas que juegan las empresas de medios de pago para a atraer a los transportistas, aunque, cada vez más, el resto de servicios ofrecidos, destinados a facilitar la operativa diaria de las empresas, van ganando peso en la toma de decisión de los clientes a la hora de decantarse por un proveedor de medios de pago.