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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es

Desde el 1 de enero de 2022, los vehículos comerciales de la clase N1 de hasta 3,5 toneladas deberán estar equipados con motores Euro 6d.


La CETM manifiesta su más sentido pésame por la muerte de una reconocida doctora y su pareja en un accidente en el que se vio involucrado un conductor de camión bajo los efectos de las drogas.


Los servicios y soluciones de MICHELIN Connected Fleet proporcionan las herramientas necesarias para generar y analizar datos, que luego se transforman en conocimientos que permiten mejorar la gestión de una flota.


El nuevo Caddy PanAmericana -exclusivamente para las distancias cortas entre ejes del Caddy Cargo y las variantes de turismos basadas en el Caddy Life- ya está disponible para su pedido y entrega.


Bosch Automotive Aftermarket lanza su habitual campaña de mantenimiento preventivo de verano para los talleres que quieran adherirse a la misma.


ATDL, operador logístico y de outsourcing integral, ha ampliado sus instalaciones ubicadas en el Polígono Industrial de Los Gavilanes, alcanzando una superficie de 7.500 m2, con espacio para más de 9.000 pallets.


El inicio de las ayudas de 7.000 millones aprobada por el Gobierno para ayudar a los diferentes sectores económicos a hacer frente a las consecuencias de la pandemia, está generando diversas dificultades en lo referente a los requisitos exigidos, pero también por los sectores que pueden acogerse a ellas.


DAIMLER KAMAZ RUS (DK RUS), la empresa conjunta entre Daimler Trucks y su socio ruso KAMAZ, ha recibido un gran pedido de la empresa rusa de construcción Partner Group.


La pandemia de la Covid-19 y su expansión mundial no ha afectado a todos los protagonistas por igual, del mismo modo que las perspectivas para el futuro más inmediato también son muy variables dependiendo del sector y del mercado.


La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y la Asociación de transporte sostenible que integra la cadena de valor del gas y el hidrógeno (Gasnam) proponen que el objetivo de una red mínima de 150 hidrogeneras en España se adelante de 2030 a 2025.


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