A partir del 1 de agosto de 2015, los vehículos industriales o comerciales deberán contar con la autorización para realizar operaciones de carga y descarga en los barrios de las Letras, Cortes, Embajadores y Ópera.

El Ministerio de Fomento ha aceptado poner en marcha un proyecto, a modo de prueba, que bonificará el 50% de los peajes en determinadas autopistas, que los transportistas podrán utilizar voluntariamente.

Aunque el número de kilómetros de carreteras donde el nivel de riesgo es elevado ha disminuido en el último año, todavía existen 1.920 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado donde el peligro de accidentes es muy alto.

La creación del mercado único económico dentro de la Unión Europea avanza a una velocidad de crucero endiablada si se compara con el ritmo al que se está produciendo la armonización de las condiciones sociales y laborales. Esa divergencia está castigando al sector del transporte de mercancías por carretera de varias formas. Una de ellas es la degradación de las condiciones de trabajo de los conductores, sobre todo de los países miembros más antiguos de la UE, donde a su vez, las empresas cada vez tienen más problemas para subsistir ya que no pueden hacer frente al empuje de sus competidores internacionales que operan con unos costes más bajos.

Las empresas de transporte españolas han alcanzado el número de 233.819 en abril, 319 más que en marzo, según los datos proporcionados por Registro General de Empresas de Transporte del Ministerio de Fomento.

ANFAC ha elaborado una guía explicativa interactiva sobre el funcionamiento del Plan PIMA Transporte Financiación, que se puede encontrar en su página web.

CEFTRAL, la asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), va a impartir una serie de cursos en abril y mayo de 2015, para profesionales del sector del transporte de mercancías por carretera.

Los camiones matriculados en España siguen muy activos en el internacional, pero han perdido algo de fuelle en 2013. Después de incrementar su cuota en el movimiento de las mercancías que entran o salen de nuestro país durante los últimos años hasta 2012 y de realizar más cabotaje en otros países de la UE, en 2013 vieron rebajada ligeramente su cuota en el internacional que cruza nuestras fronteras en las dos direcciones.

El transporte de mercancías por carretera ha sufrido entre 2005 y 2012, con la crisis por medio, un incremento del 22% en la fiscalidad específica que soporta (impuestos del gasóleo, circulación, matriculación, etc.), lo que se traduce en un desembolso de 5.933,36 millones de euros en 2005 y de 7.244,01 en 2012. Aportación extra que además cubre con creces los costes externos que genera (atascos, accidentes, contaminación) por lo que es del todo injusto que además se le quieran aplicar nuevas tasas como la Euroviñeta o por kilómetro recorrido.

La Junta Directiva de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha nombrado presidente a Ovidio de la Roza Braga, que sustituye a Marcos Montero tras su marcha voluntaria después de más de diez años en el cargo.