Camiones de rejoneo: Las estrellas de Estella

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Reportajes Escrito por Camión Actualidad Lunes, 07 Agosto 2023 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Transportar animales y utensilios para dos figuras del rejoneo como los Hermoso de Mendoza, padre e hijo, representa toda una actividad en la que hay que cuidar hasta el último detalle.

Desde febrero con la fiesta de “La Candelaria” en la localidad madrileña de Valdemorillo hasta mediados de octubre tiene lugar en España la temporada taurina. Entre medias miles de kilómetros que toreros y rejoneadoras deben recorrer para cumplir con el calendario.

Tanto trajín necesita una buena infraestructura. Hay que mover mucho equipaje, mucho material y muchos animales. Para llevar las maletas y los “trastos” de los toreros cualquier vehículo vale. Una furgoneta grande, un camión pequeño, incluso un remolque enganchado a un coche. Pero para el transporte del ganado, toros o los espectaculares y carísimos caballos de rejoneo… eso es harina de otro costal. Es un tema más complejo. Con los animales y su bienestar pocas bromas. Ahí ya entran las empresas especializadas con vehículos acondicionados para este tipo de transporte.

Camiones con cajas preparadas con la última tecnología para que los animales se sientan cómodos y confortables. Bebederos y comederos individuales, separadores para que los animales no puedan caerse mientras viajan. Temperatura interior del remolque controlada por sensores. Difusores de agua controlados por ordenador por si el calor aprieta. Calefacción en invierno cuando las temperaturas son poco agradables y paradas cada poco tiempo para comprobar que todo sigue en orden y no haya de qué preocuparse.

Para hablar de arte taurino y en este caso el arte del rejoneo (toreo a caballo) nos reconocemos inexpertos, por eso cuando uno no sabe gran cosa de un tema y antes de meter la pata, lo mejor es acudir a un especialista. En este caso el especialista en toros y caballos con mayúsculas es Andrés Hermoso de Mendoza, hermano y tío de dos de las figuras más grandes del rejoneo en el mundo: Pablo Hermoso de Mendoza y su hijo Guillermo Hermoso de Mendoza.

Todas las grandes e importantes empresas que se precien siempre cuentan con un buen relaciones públicas (lo podía poner en inglés, que suena más…rimbombante pero no me da la gana) y la empresa de los Hermoso de Mendoza es una de las más importantes y respetadas en este selectivo, complicado y competitivo “club”.

Andrés, en este caso, es el que lleva la logística, las relaciones con la prensa y demás temas mundanos relacionados con este exclusivo negocio. No se le escapa nada.

Los Hermoso de Mendoza son navarros, más concretamente de Estella. Allí tienen su hacienda o caserío. “Zarapuz.” Desde donde puede verse la bella sierra de Urbasa y el emblemático Montejurra, que es casi donde dan comienzo los Pirineos. En “Zarapuz” es donde esta familia tiene también sus caballos y sus toros. Desde allí se desplazan por toda España, sur de Francia, Portugal y cuando acaba la temporada taurina en nuestro país, Sudamérica les espera con los brazos abiertos.

Para el desplazamiento por las diversas plazas de toros, aquí en Europa, los Hermoso de Mendoza cuentan con su propio vehículo, un Scania 114-L-380 de morro largo, más conocido en el mundillo de la carretera como “El Torpedo”. A los mandos de este vistoso y bien cuidado camión y de su delicada y exclusiva mercancía, Andrés Navarro, un alicantino de San Vicente del Raspeig que lleva seis temporadas con los Hermoso de Mendoza.

Andrés es un conductor que conoce desde pequeño lo que es tratar con animales, su cuidado y su delicado traslado. Su familia siempre ha tenido ganado y sus propios camiones de transporte de esta clase de animales con los que se ha recorrido infinidad de veces el país y parte de Europa. Como él dice “hasta de los tontos se aprende”, pero en este negocio pocos hay que puedan enseñarle algo más sobre como se deben tratar, transportar y cuidar a los animales, es algo que lleva en la sangre.

Las labores de este alicantino se centran mayormente en conducir y mantener en perfecto estado de revista el Scania “narigudo” y su exclusivo remolque, pero eso no quita que cuando sus obligaciones como conductor acaban y la necesidad aprieta disfrute echando una mano a lo que haga falta con los animales. Como puede verse no tiene tiempo de aburrirse, aún así este alicantino dice que éste es el mejor trabajo del mundo.

Sobre la cabeza tractora, este “Torpedo” es un Scania del año 2001, de serie normal, un camión más salido de la factoría de Södertälje en la lejana Suecia, solo que unos años más tarde sus nuevos dueños, le hicieron pasar por los “boxes” de Carrocerías Maturana, en Calahorra, que se encargó de alargarle la cabina para tener más espacio y comodidad interior. Le quitaron la cama de abajo y le pusieron asientos para poder llevar más de dos pasajeros en la cabina. El motor sigue siendo el original de seis cilindros en línea de 380 CV, suficiente para arrastrar el remolque de dos ejes.

La plataforma también es obra del carrocero riojano Maturana. Está fabricada a la carta según las especificaciones de los hermanos Hermoso de Mendoza. Incorpora un habitáculo para los guarnicioneros en su parte delantera donde poder guardar todos los bártulos y complementos que luego utilizarán los caballos en la plaza de toros, dos literas y un cuarto de baño con ducha. El remolque está construido en sándwich de poliéster y fibra de vidrio con doble capa y núcleo de poliuretano para aislar tanto del frio como del calor. También lleva placas de aluminio en la parte interior para reforzar las paredes y unos buenos paneles de goma para amortiguar posibles daños en los animales.

Este remolque está pensado para transportar cómodamente once caballos, y nunca se transportan en él otros animales que no sean los caballos de los rejoneadores. Sobre la manera y los momentos más adecuados para viajar con esta carga tan delicada y especial, Andrés suele elegir la madrugada si el trayecto hasta la plaza es corto, pero si hay que moverse lejos de Estella, la noche suele ser la opción más habitual, menos tráfico, menos calor y menos luz para que los animales vayan más tranquilos y menos estresados.

Como se decía al inicio de este reportaje, el ajetreado calendario de corridas en nuestro país comienza en febrero y acaba en octubre. Portugal y Francia empiezan un poco más tarde pero cuando todo esto acaba en el viejo continente, les están esperando las puertas grandes de las plazas de América: Perú, Colombia, Méjico, Bogotá, etc.

Para este viaje los Hermoso de Mendoza no dejan aquí sus queridos caballos. Se trasladan con todo el equipo hasta el nuevo continente. Hace décadas el traslado de aperos y animales se realizaba por barco, viajes largos y fatigosos, pero aunque la manera de torear sigan siendo muy tradicional, lo cierto es que ya el barco ha pasado a la historia. Ahora la rapidez en los viajes es lo que se impone y por eso el avión es lo más inmediato y práctico.

Andrés Navarro y su Scania, al principio tenían que desplazarse por carretera hasta los aeropuertos de Luxemburgo, Holanda o hasta alguno en Alemania para embarcar los caballos con destino América. Eran muchos kilómetros, mucho papeleo y mucho riesgo con una carga tan delicada y cara. Ahora ha surgido la posibilidad de hacer el viaje desde más cerca de casa y lo hacen desde el aeropuerto de Zaragoza, menos kilómetros, menos riesgos y más comodidad.

Al llegar a América, a estos caballos, les están esperando a pie de avión, otros camiones, otros remolques y otros chóferes. Pero eso ya es otra historia que…de momento no podemos contar.