El Pegaso 1090, la primera variante del Comet que se lanzó al mercado significó para el transporte español de mercancías lo que para la automoción el SEAT 600, dos vehículos prácticos, sencillos, de precio razonable y que llegaron en el momento justo al mercado.

El Gran Premio de camiones en el circuito alemán de Nürburgring no reúne solo a los amantes del deporte de los pesos pesados, sino todo un ejército de entusiastas de la más importante fiesta camionera, que siempre gira en torno al Lejano Far West americano.

Uno de los medios para conseguir que el transporte gane en eficiencia y ofrezca menor impacto medioambiental son las combinaciones euro modulares, es decir, de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de MMA. En este caso desde la empresa de chatarras y desguaces Antonio Berrio SL además se nos muestra una de las primeras combinaciones de este tipo con bañeras dedicadas a la chatarra ligera. 

Desde que el naturalista Darwin lanzase su teoría sobre la evolución de las especies sabemos que en la naturaleza a menudo no termina imponiéndose el más fuerte sino quien mejor sabe adaptarse al medio. En el peculiar ecosistema del transporte vemos como Volvo Trucks fue uno de los primeros fabricantes de vehículos pesados en adaptarse al medio.

Los grandes furgones con carrocería integral, especialmente utilizados en el transporte de muebles y mudanzas, han pasado ya a la historia, pero hubo un tiempo en que fueron muy populares, pues sus carrocerías artesanales permitían ofrecer además del máximo volumen de carga la máxima habitabilidad en una cabina poco común para la época.

A veces uno tiene que realizar un concienzudo examen de las características técnicas de un vehículo para darse cuenta de que estamos ante algo realmente excepcional. Otras, simplemente salta a la vista. El camión que traemos a estas páginas pertenece a esta segunda categoría.

Taqui es hijo de transportista y prácticamente aprendió a andar al lado de los Barreiros de su padre, como el mismo demuestra mostrándonos imágenes casi tan antiguas como el mismo, y de ahí su amor por esta marca.

El pasado mes de diciembre tenía lugar en Valladolid la primera asamblea anual ordinaria de la Asociación de Clásicos Pesados de Castilla y León que nace con más de una treintena de entusiasta del transporte y su historia.

Camiones y turismos de otras épocas se han reunido este año en la concentración que organiza el Club de Clásicos del Bierzo, con su impulsor Rogelio Cerezales a la cabeza, un evento que ya es todo un clásico en el calendario nacional.

Paralelamente al desarrollo de los primeros camiones europeos, en Estados Unidos comenzaba una industria emergente que terminaría por convertirse en todo un símbolo para los camioneros del mundo.