Camión de distribución Mercedes-Benz Atego
Camion Actualidad
Mercedes-Benz Atego celebra su 25º aniversario
En el 25º aniversario del camión para transporte de distribución, recordamos el debut del Mercedes-Benz Atego en 1998 durante la RAI International Commercial Vehicle Show en Ámsterdam.
En aquel entonces, Daimler-Benz AG, ahora conocido como Daimler Truck, presentó este icónico vehículo para reemplazar la serie LK ("Leichte Klasse"; clase ligera) después de 14 años. El objetivo principal de los desarrolladores era claro: configurar el nuevo vehículo de distribución para reflejar la diversidad de aplicaciones en el segmento de camiones ligeros y medianos.
Atego con 25 modelos básicos, seis niveles de potencia y cuatro variantes de cabina
El Atego se lanzó con 25 modelos básicos, seis categorías de potencia y cuatro variantes de cabina, cubriendo un rango de peso bruto permitido de 6.5 toneladas a 15 toneladas. Los clientes podían elegir entre los motores diésel de cuatro cilindros de la serie OM 904 LA y los de seis cilindros de la serie OM 906 LA, con potencias que iban desde 90 hasta 205 kW. Desde el principio, Mercedes-Benz buscó establecer un nuevo estándar de rentabilidad, aumentando la vida útil de los principales ensamblajes y extendiendo significativamente los intervalos de mantenimiento.
Atego, "International Truck of the Year 1999"
Con el tiempo, la comodidad en el lugar de trabajo se volvió crucial, y el diseño del Atego tuvo en cuenta las necesidades de los conductores de vehículos de distribución. La flexibilidad de cuatro variantes de cabina abordó diferentes requisitos, desde distribución local hasta transporte de larga distancia. Seis meses después, en la 57ª Feria de Vehículos Comerciales IAA, se presentó el "Atego de servicio pesado", cerrando la brecha con la serie Actros de servicio pesado. Este modelo fue aclamado como "Camión Internacional del Año 1999".
Atego híbrido y eficiencia Euro VI
En 2010, el modelo BlueTEC Hybrid 1222L se convirtió en el primer camión de producción en serie con un sistema híbrido diésel-eléctrico. En 2013, la segunda generación del Atego llegó con motores Euro VI, destacando la eficiencia y la reducción de emisiones. Además, la introducción del sistema PowerShift 3 mejoró la comodidad de conducción y la rentabilidad.
Últimos sistemas de asistencia de seguridad en el Atego desde 2024
Desde abril de 2024, el Atego contará con los últimos sistemas de asistencia de seguridad, como el Active Brake Assist 6 (ABA6) y el Active Sideguard Assist 2 (ASGA 2). Estas innovaciones destacan el compromiso continuo de Daimler Truck con la seguridad, yendo más allá de los requisitos legales.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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