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Volvo lideró el segmento de tractoras

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Volvo Trucks lideró el pasado año el mercado de tractocamiones en España con un total de 2.967 unidades matriculadas, lo que le otorgaron a la marca sueca una cuota del 16,5%.

Volvo Trucks consiguió el pasado año unas ventas de 3.354 vehículos en el mercado español de camiones de más de 16 toneladas, con un incremento del 14,2% y una penetración del 16%. El crecimiento de la firma sueca fue general en todos los segmentos, con un 14 % en tractoras (2.967 unidades), un 40 % en rígidos (366) y un 23% en camiones de obras (21).

El mercado español de camiones de más de 16 toneladas se situó el pasado año en 21.026 unidades, un 9,9% más que en el 2015, según los datos facilitados por Fernando Bernabé, director comercial de Volvo Trucks, quien situó a las flotas como las grandes protagonistas en cuanto a demanda, aunque los autónomos comienzan a tener acceso a buena parte de la financiación y han vuelto al mercado.

Por el contrario, son las pequeñas y medianas flotas, entre 20 y 50 camiones, las que más dificultades están encontrando para mantenerse en el mercado de forma competitiva. El transporte frigorífico es el sector que más sigue tirando de la demanda, seguido del transporte de productos industriales. En opinión de Bernabé, durante 2016 la mayor parte de las matriculaciones se debió a renovación de las flotas actuales, mientras que la ampliación de flota ha tenido un menor peso, especialmente si lo compramos con 2015.

El máximo responsable de las ventas de Volvo en España destacó el esfuerzo realizado por la compañía para acercarse cada vez más a los clientes y convertirse en socios, compartiendo con ellos sus negocios. Para ello, Bernabé esbozó la estrategia de la marca sueca, desde el asesoramiento inicial para adecuar el vehículo a las necesidades, hasta la renovación, pasando por un contacto continuo que incluye la formación en la entrega del vehículo, la disponibilidad del vehículo gracias a los contratos de mantenimiento y reparación y la conectividad entre camión, base y taller.

También en el área de Postventa la marca sueca registró resultados positivos durante el pasado año, con un aumento del 4,5% en la facturación de repuestos, un 5,1% más en horas de taller y cuatro puntos más de penetración en contratos de servicio. El 47% de los camiones vendidos ya cuentan con algún tipo de contrato de este tipo, y son ya 3.600 los contratos en cartera.

Las previsiones de Volvo para este año, en el segmento de las 16 toneladas es un crecimiento moderado, menos en tractoras donde el mercado aumentará un 3% y algo más en rígidos, donde se viene observando una tendencia favorable.

Valores Volvo

Por su parte, el consejero delegado del grupo Volvo en España, Stéphane de Creisquer, definió la seguridad, la calidad y el cuidado por el medio ambiente como los conceptos inherentes de la marca.

En cuanto a las perspectivas de cara al desarrollo del negocio para este año, las calificó de buenas, basándose en la reducción del desempleo, los reducidos tipos de interés, y el aumento tanto de las exportaciones y del consumo interno.

Sin embargo, como sombras señaló la incertidumbre producida por el nuevo presidente norteamericano, el Brexit, el previsible aumento en el precio del petróleo y la tensión geopolítica.

Pero el máximo representante de Volvo se mostró optimista de cara al futuro del transporte de mercancías por carretera, dada la tendencia creciente, que en el mundo representa un 85% del total de las mercancías transportadas, y aún mayor en nuestro país que llega al 91%.

De Creisquer destacó la mayor profesionalización del transporte en España y reivindicó el camión “como actor vital en el desarrollo europeo”. “Toda la sociedad -dijo- debería saber que en solo tres días con el flujo logístico cortado habría problemas de abastecimiento en pueblos y ciudades, y que, si este período se alarga a 7 días, la gente pasaría hambre”.


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F. Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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