La Dirección General de Tráfico ha emitido una Instrucción en la que a partir de ahora los pick-up tendrán consideración de turismos a efectos de circulación.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha explicado, durante su asamblea general celebrada en Barcelona que, si el paquete social que prepara la Unión Europea no les beneficia, “seremos muy beligerantes”.

Desde el 25 de mayo está prohibido realizar el descanso semanal normal de 45 horas a bordo de los camiones en Alemania. La medida, que afecta tanto a conductores asalariados como a autónomos, contempla sanciones de 1.500 euros para la empresa y 500 euros para el conductor.

La UETR, asociación europea de transportistas a la que pertenece Fenadismer ha adelantado algunos de los cambios que va a proponer la Comisión Europea para mejorar el control sobre las empresas deslocalizadas, el cabotaje y el transporte ligero, además de introducir la obligación de que el descanso semanal se realice cada cierto tiempo en el domicilio del conductor.

Luxemburgo ha aprobado la normativa que establece el salario mínimo para los trabajadores de otros estados desplazados a este país y que afecta a las empresas de transporte que realicen cabotaje en su territorio o transporte internacional con origen o destino en Luxemburgo.

El presidente de Astic, Marcos Basante, ha mantenido una reunión con el presidente de la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Celso Delgado, en la que ha presentado, entre otras peticiones, que se reconozca formalmente la importancia del sector, se facilite la contratación y se frene la euroviñeta.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha dictado una sentencia en la que confirma la validez del Convenio Colectivo de Logística, Paquetería y Actividades Anexas al Transporte de la Comunidad de Madrid, al reconocer la suficiente representatividad de la organización UNO en la negociación del mismo.

La Comisión Europea ha iniciado un procedimiento de infracción contra Austria por la aplicación de su ley contra el dumping social en el transporte por carretera al considerar que restringe desproporcionadamente el mercado interior de la UE.

Las respectivas administraciones de transporte de las comunidades autónomas y Fomento recaudaron durante 2016 un total de 84,45 millones de euros a través de las sanciones que imponen a los transportistas, una cifra un 9% inferior a la de 2015 (92,80 millones). Estas cantidades no incluye las multas de tráfico de la DGT.

La Comisión europea dará a conocer este trimestre nuevas propuestas legislativas sobre la regulación del acceso a la actividad del transporte por carretera.