Varta Automotive estará presente en Motortec 2025 en Madrid, del 23 al 26 de abril, con una propuesta renovada y pensada para profesionales del sector. En esta edición, la compañía mostrará su nueva gama de baterías para vehículos, diseñada para facilitar la elección a distribuidores, talleres mecánicos y gestores de flotas, simplificando la selección y cubriendo las necesidades de un mercado cada vez más diverso.

En 2021, el camión de Oti Cabadas, conocida en las redes sociales como Coco Trucker Girl, fue equipado con las baterías VARTA Promotive AGM, una decisión estratégica pensada para afrontar los desafíos de un sector que exige un rendimiento y fiabilidad excepcionales.

Este año 2025 ha comenzado con una ola de frío polar en España, con temperaturas alcanzando los -10º en varias zonas. Un escenario que pone a prueba no solo a las personas, sino también a nuestros vehículos, sobre todo los camiones que trabajan 24/7.

Tras el éxito de la primera edición, en la que participaron estudiantes y centros educativos de toda España, las becas Ready For The Future regresan en enero de 2025.

VARTA, una marca de Clarios, compañía especializada en soluciones avanzadas de almacenamiento de energía, ha anunciado un acuerdo de desarrollo conjunto con Hella Gutmann Solutions para crear innovadores servicios de diagnóstico de baterías dirigidos a los talleres en Europa.

Hace unas semanas tuvo lugar la primera cita del Campeonato Europeo de Camiones 2023 en Misano (Italia). Con una longitud de 4,2 kilómetros, el Circuito de Misano ofrece una combinación de curvas rápidas y cerradas, así como una larga recta que permite a los camiones alcanzar altas velocidades, lo cual lo convierte en un verdadero punto de referencia para los amantes del motor.

Hemos entrevistado a Antonio Albacete, piloto del equipo T Sport Bernau, para que nos cuente cuáles fueron sus sensaciones tras estas primeras carreras con el camión, patrocinado de nuevo por VARTA esta temporada.

P- Antonio, ¿cómo ha sido volver al circuito de Misano, la primera prueba del Campeonato Europeo de Camiones?

R- Bueno, este circuito siempre nos ha traído suerte, es uno de los circuitos en los que más disfrutamos corriendo. Durante los días previos a la carrera el tiempo había sido lluvioso en la zona, así que estábamos preparados para las condiciones climáticas adversas. En dos días tuvimos listo nuestro nuevo camión, y estábamos deseando ponerlo a prueba en esta primera cita del campeonato.

P - Cuéntanos cómo fue el primer día de carrera, y cómo influyeron las condiciones climatológicas.

R - La verdad es que el primer día de carrera no pudo comenzar de mejor forma, ya que nos aseguramos la 4ª posición en parrilla en la primera clasificación. La carrera 1 comenzó con bandera amarilla, y así tuvimos tiempo para evaluar las condiciones de la pista y los niveles de agarre antes de que comenzara la carrera real. Una vez se puso en marcha la carrera, pude mantener bien la posición de salida. Los fallos técnicos de los rivales me permitieron avanzar posiciones, terminando 2º en el podio en la primera carrera de la temporada, un gran resultado para todo el equipo.

P - ¿La segunda carrera también comenzó con bandera amarilla, verdad?¿Supisteis elegir los neumáticos correctos?

R - Eso es, también la segunda carrera del día comenzó con bandera amarilla. Saliendo desde la 7ª posición de la parrilla luchamos con el agarre hasta que los neumáticos finalmente alcanzaron la temperatura correcta, y entonces pudimos mejorar nuestros tiempos de vuelta. Tras unas maniobras de adelantamiento sobre los rivales, conseguimos cruzar la línea de meta en 4ª posición. Y gracias a una penalización dada al tercer clasificado pudimos ascender a la 3ª posición, y terminar una fantástica jornada con un nuevo podio.

P - ¿Y qué tal se desarrolló la jornada del domingo?

R - Pues el domingo por la mañana detectamos un problema técnico menor durante la sesión de calentamiento, y eso nos llevó a salir 6º en la parrilla.

P - Pero luego en la tercera y en la cuarta carrera luchasteis hasta el final…

R - Efectivamente, la verdad es que ambas carreras fueron muy emocionantes, atacando a los pilotos que tenía delante en cada oportunidad, y defendiéndome de los camiones que intentaban adelantar. Finalmente conseguí en la última carrera mantenerme en cabeza y conseguir la victoria.

P - ¿Qué impresión general habéis obtenido de esta primera prueba del circuito?¿Cómo está vuestro camión de cara a afrontar esta nueva temporada?

R - La verdad es que las impresiones han sido muy buenas, y ha quedado demostrado que estamos preparados para luchar por la victoria en este campeonato 2023. En el camión seguimos contando con marcas fabricantes de plena confianza como VARTA, cuyas baterías nos garantizan un arranque perfecto en la parrilla de salida.

P - Os deseamos mucha suerte a ti Antonio y al equipo T Sport Bernau. Sin duda va a ser un campeonato muy emocionante para los apasionados de las carreras de camiones. Muchas gracias por tu tiempo y hasta la próxima.

R - Gracias a vosotros.

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VARTA, fabricante de baterías impulsado por CLARIOS, muestra su compromiso con la mujer participando en el 1^er Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte.

El Grupo Hegelmann cubre rutas de transporte por carretera a nivel mundial, desde el Algarve en Portugal hasta la frontera con China.

Cuando VARTA comenzó a buscar candidatos para probar su nueva batería para camiones VARTA ProMotive AGM, el nombre de una conductora resonó con fuerza: Oti Cabadas. Una conductora con una amplia experiencia en carretera, que ha conducido vehículos de diferentes marcas y modelos, que realiza trayectos nacionales e internacionales (pernoctando varias noches a la semana en el camión), y que además posee una energía positiva tremendamente contagiosa. Era la candidata perfecta.

Además, su absoluta sinceridad y su frescura para contar su día a día en las redes sociales también nos pareció un punto a favor para comprobar en carretera cómo funciona y qué resultados da realmente esta nueva batería.

En septiembre de 2021 instalamos en su camión las baterías VARTA ProMotive AGM. Antes de la instalación, llevamos a Oti a la fábrica de baterías VARTA de Burgos, para que conociera en detalle el proceso de fabricación, y la tecnología avanzada que llevan estas baterías. Su experiencia con las baterías que llevaba anteriormente en el camión no fue nada buena (se le gastaron a los seis meses de instalarlas), así que se mostró muy ilusionada de poder probar unas baterías que son el resultado de un proceso de investigación y desarrollo tan avanzado.

Durante el pasado invierno, las baterías le proporcionaron toda la energía que su camión altamente equipado necesitaba. Pudo hacer uso de la calefacción a motor parado, así como el resto de dispositivos para poder sentirse en el camión como si fuera su casa (nevera, microondas, ordenador, móvil…). Y en todo momento pudo arrancar el camión sin problemas, incluso en zonas donde la temperatura alcanzó hasta 12 grados bajo cero.

Llegado el verano, el calor extremo en algunas zonas de España puso de nuevo a prueba a las baterías, que fueron capaces de suministrar energía a todos los dispositivos de seguridad, eficiencia y confort a temperaturas realmente elevadas (por encima de los 42 ºC). Oti pudo dormir con el aire acondicionado a motor parado todas las noches, con la absoluta tranquilidad de que el camión arrancaría a la mañana siguiente sin problemas. Y esto es de gran importancia para los que trabajan en carretera, saber que van a poder realizar sus entregas a tiempo y sin incidentes.

Otra ventaja destacada de la prueba de las baterías ha sido el ahorro de combustible que Oti ha podido comprobar, ya que con una batería de tecnología avanzada no es necesario tener el vehículo al ralentí durante las esperas o para mantener la climatización. Gracias a las baterías VARTA ProMotive AGM es posible ahorrar hasta un 15% de combustible en el camión.

Y después de estos primeros 12 meses, seguimos probando con Oti las baterías VARTA ProMotive AGM. No os perdáis sus RRSS (@cocotruckergirl) para estar al día del resultado que le siguen dando las baterías de VARTA.

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El verano es una de las épocas más exigentes del año para las baterías de los camiones.