Camion Actualidad
Cae el empleo de camioneros mientras crece la ocupación en maquinaria
El empleo de conductores de camiones cayó un 2,6% interanual en el primer trimestre de 2026, hasta los 377.392 ocupados, según Randstad Research. En conjunto, las cuatro ocupaciones de conducción y maquinaria analizadas crecieron un 1,1%, con el relevo generacional y la brecha de género como principales retos.
El transporte y la logística presentan una evolución laboral desigual según la actividad. Mientras aumentó la ocupación entre los operadores de otras máquinas móviles y los maquinistas, retrocedió entre los conductores de camiones, autobuses y tranvías.
Así lo recoge el informe Profesionales de la conducción y la maquinaria, elaborado por Randstad Research, que también identifica tres retos para estas ocupaciones: la escasa presencia femenina, el envejecimiento de las plantillas y el relevo generacional.
Los conductores de camiones concentran el 53,9% del empleo analizado
Pese al descenso registrado, los camioneros siguen siendo el grupo más numeroso del estudio. Sus 377.392 ocupados representan el 53,9% del total, por delante de los operadores de otras máquinas móviles, que reúnen a 212.107 profesionales.
El reparto y la evolución del empleo muestran diferencias claras entre las cuatro ocupaciones:
| Ocupación | Personas ocupadas | Peso sobre el total | Variación interanual |
|---|---|---|---|
| Conductores de camiones | 377.392 | 53,9% | −2,6% |
| Operadores de otras máquinas móviles | 212.107 | 30,3% | +12% |
| Conductores de autobuses y tranvías | 91.815 | 13,1% | −6,3% |
| Maquinistas de locomotoras y afines | 18.665 | 2,7% | +7,4% |
| Total | 699.979 | 100% | +1,1% |
Fuente: Randstad Research. Datos del primer trimestre de 2026.
Los operadores de otras máquinas móviles impulsaron el crecimiento, con un aumento del 12%. Los maquinistas de locomotoras y afines también avanzaron, aunque su peso dentro del conjunto es menor.
En el extremo contrario, los conductores de autobuses y tranvías registraron la mayor caída porcentual, con un descenso del 6,3%.
El empleo femenino crece un 55,3%, pero su peso sigue por debajo del 5%
La brecha de género en las profesiones de conducción y maquinaria continúa siendo amplia. De los casi 700.000 ocupados analizados, 666.683 son hombres y 33.296 son mujeres: un 95,2% y un 4,8%, respectivamente.
Sin embargo, la evolución interanual refleja un avance de la participación femenina. El número de mujeres ocupadas aumentó un 55,3%, mientras que el empleo masculino retrocedió un 0,6%.
Este crecimiento parte de una presencia todavía reducida. Por tanto, supone un avance en la incorporación de mujeres, aunque la distribución del empleo sigue mostrando un marcado desequilibrio.
Ampliar la participación femenina constituye una de las vías para diversificar las plantillas y reforzar la incorporación de profesionales a estas actividades.
El relevo generacional, un reto para el empleo de conductores
La distribución por edades refleja una concentración creciente en los grupos de mayor edad. Los profesionales de 45 a 54 años son el colectivo más numeroso, mientras que los de 55 años o más han desplazado a los de 35 a 44 años como segundo grupo con más ocupados.
Esta evolución, observada desde 2019, sitúa el relevo generacional entre los principales desafíos de las ocupaciones analizadas.
El peso de los trabajadores de entre 45 y 54 años resulta especialmente visible en tres actividades:
- Autobuses y tranvías: representan el 50% de los conductores.
- Camiones: concentran el 39,2% de los ocupados.
- Otras máquinas móviles: suponen el 32,6% de los profesionales.
Los maquinistas registran avances entre los más jóvenes
El envejecimiento de las plantillas convive con algunos incrementos del empleo en franjas de menor edad.
Entre los maquinistas de locomotoras y afines, la ocupación de profesionales de 25 a 34 años creció un 39,6% interanual. En el caso de los operadores de otras máquinas móviles, el grupo de 35 a 44 años aumentó un 27,8%.
David Doménech, responsable de perfiles cualificados de conducción de Randstad, considera que la incorporación de mujeres y trabajadores internacionales puede contribuir a paliar la escasez de talento y afrontar el relevo generacional.
Los trabajadores extranjeros y con doble nacionalidad alcanzan el 20,8%
Los trabajadores extranjeros y con doble nacionalidad sumaron 145.733 ocupados en el primer trimestre de 2026. La cifra representa un crecimiento del 5% respecto al mismo periodo de 2025 y del 2,7% frente al trimestre anterior.
Su participación en estas cuatro ocupaciones pasó del 14,1% en 2019 al 20,8% en 2026: un aumento de 6,7 puntos porcentuales en siete años.
Por su parte, el grupo que el informe identifica como trabajadores de nacionalidad española reunió a 554.246 profesionales. Su peso varía según la actividad:
| Ocupación | Peso de los trabajadores de nacionalidad española |
|---|---|
| Maquinistas de locomotoras y afines | 96,2% |
| Conductores de autobuses y tranvías | 85,8% |
| Operadores de otras máquinas móviles | 81,2% |
| Conductores de camiones | 75,6% |
Entre los operadores de otras máquinas móviles, el empleo de trabajadores extranjeros y con doble nacionalidad aumentó un 57,4% interanual, frente al avance del 5% registrado entre los españoles.
Los datos dibujan un mercado laboral con ritmos diferentes: el conjunto crece, pero el empleo de conductores de camiones retrocede. Al mismo tiempo, la incorporación de mujeres y profesionales internacionales gana peso en unas plantillas que necesitan afrontar su renovación generacional.
Camión Actualidad
Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Camión Actualidad
- CONETRANS defiende la cláusula del gasóleo y reclama más ayudas al transporte
- El sector pide menos impuestos para los combustibles renovables
- Los fabricantes de camiones piden retrasar tres años los objetivos de CO₂ de 2030
- Europa se juega el mercado del camión eléctrico
- El alza del gasóleo dispara los costes del transporte, pero apenas encarece el precio final de las mercancías
