El transporte de mercancías por carretera en España afronta uno de sus mayores desafíos: la falta de conductores profesionales. El sector estima un déficit de entre 20.000 y 30.000 profesionales, una cifra que amenaza el equilibrio de la cadena logística.

Para entender mejor esta realidad hablamos con Paula Montes, gestora de transporte, profesional del departamento de tráfico y conductora. En esta entrevista comparte su visión sobre la escasez de conductores, los problemas de seguridad, la conciliación familiar y el papel creciente de las mujeres en el sector.

Escasez de conductores en el transporte por carretera

TRUCK: En España se estima un déficit de entre 20.000 y 30.000 conductores profesionales. Desde tu perspectiva, ¿cómo valoras esta situación en el sector del transporte por carretera y qué factores crees que están influyendo en esta escasez?

PAULA: La situación necesita soluciones inmediatas, porque el transporte de mercancías por carretera es una pieza clave para el crecimiento económico. Muchas materias primas y productos dependen de este medio de transporte y, aunque existen alternativas, la carretera sigue predominando.

La escasez de conductores responde a varios factores, pero también hay que reconocer que la profesión no se está haciendo atractiva para las nuevas generaciones.

Entre los principales motivos destacaría:

• Bajas remuneraciones para la responsabilidad que implica el trabajo.
• Jornadas laborales muy extensas.
• Un trabajo con altos niveles de estrés y ansiedad.
• Falta de reconocimiento profesional dentro de muchas empresas.
• Dificultad para conciliar la vida laboral y familiar.

Si no se actúa sobre estas cuestiones, será complicado atraer a nuevos profesionales al sector.

Seguridad en el transporte de mercancías por carretera

TR: Desde tu punto de vista, ¿cuáles son los principales retos en materia de seguridad en el transporte por carretera y cómo afectan específicamente a las mujeres que ejercen como conductoras profesionales?

PA: En muchas zonas, tanto de día como de noche, estás expuesta a robos. Todo puede empezar con la rotura de la lona del remolque, después la sustracción de mercancía o incluso el robo de combustible.

Esto no ocurre en la mayoría de profesiones, pero en el transporte de mercancías por carretera es algo que sucede con bastante frecuencia. Cuando pasa, haces el informe correspondiente y continúas la ruta.

El problema es que esto afecta mucho a tu tranquilidad. Cuando llega el momento de dormir en la cabina, que debería ser tu tiempo de descanso, en realidad sigues alerta por si ocurre algo.

En mi caso, en algunas zonas donde sé que puede pasar algo, incluso dejo las puertas prácticamente abiertas para evitar que rajen la lona. Sé que no es lo correcto, pero a veces se convierte en una forma de prevenir problemas mayores.

Ahora se están empezando a ver áreas de aparcamiento seguras para camiones, lo cual es positivo. Pero la logística debe organizar bien las rutas para que podamos parar realmente en esas zonas.

A pesar de las denuncias, vídeos y casos que se comparten en redes sociales, muchos conductores sienten que todavía queda mucho por hacer en materia de seguridad.

Conciliación familiar y embarazo en el transporte

TR: Desde tu experiencia en el transporte por carretera, ¿cómo crees que el sector está abordando actualmente la conciliación familiar y situaciones como el embarazo? ¿Qué crees que debería mejorar?

PA: No se puede generalizar porque cada empresa funciona de una manera. En algunas, cuando una trabajadora está embarazada puede generar ciertos cambios organizativos, pero si eres una pieza clave dentro de la empresa, normalmente se valora.

Sin embargo, también existe la otra cara del sector, donde algunas empresas prefieren evitar este tipo de situaciones.

A veces se percibe incluso desde el momento de la entrevista laboral, con preguntas como:

• ¿Qué edad tienes?
• ¿Cuál es tu estado civil?
• ¿Tienes familia?
• ¿Estás pensando en tener hijos?

Con este tipo de preguntas muchas empresas toman decisiones sobre la contratación.

Creo que esto debería cambiar. Si realmente queremos avanzar hacia la igualdad de oportunidades en el transporte, debemos hacer la profesión más atractiva y mejorar aspectos como la conciliación o los periodos de maternidad y paternidad.

Las mujeres pueden ser una pieza clave para cubrir la falta de conductores que existe actualmente.

Condiciones higiénico-sanitarias en áreas de descanso

TR: En materia de salud, ¿qué carencias o dificultades higiénico-sanitarias existen actualmente en las áreas de descanso, centros logísticos o rutas habituales, y cómo impactan en el día a día de las mujeres en el transporte por carretera?

PA: Uno de los principales problemas es la falta de accesibilidad a duchas y aseos adecuados. Muchas instalaciones no están pensadas para mujeres, porque históricamente el sector ha estado dominado por hombres.

También hay problemas de limpieza e higiene, lo que puede convertirse en un foco de infecciones o proliferación de gérmenes.

A esto hay que añadir situaciones propias del día a día de cualquier mujer, como los periodos menstruales. En muchas áreas de descanso o centros logísticos no existen los servicios necesarios para poder gestionarlo con normalidad.

Además, las largas horas de espera durante las cargas o descargas hacen que estas carencias se noten todavía más.

Diseño de camiones y ergonomía para conductores

TR: Tradicionalmente, el diseño de los camiones ha estado pensado para un perfil de conductor masculino. ¿Qué adaptaciones o mejoras de diseño consideras necesarias para hacerlos más cómodos y ergonómicos?

PA: En los últimos años se ha producido una evolución importante en el diseño de cabinas de camiones. Ahora son más amplias y funcionales.

Desde mi punto de vista, uno de los aspectos que todavía podría mejorar es la zona de descanso en la cabina, especialmente en lo que se refiere a los colchones. Normalmente traen lo básico y, teniendo en cuenta que pasamos muchas noches en el camión, sería un aspecto importante a mejorar.

En mi caso solo he trabajado con una marca de camión, por lo que no puedo comparar mucho con otros fabricantes, pero sí creo que todavía hay margen de mejora en el confort.

El futuro del transporte y el relevo generacional

TR: Para terminar, ¿qué cambios consideras necesarios para mejorar el futuro del sector del transporte por carretera?

PA: El transporte es un sector que tiene problemas estructurales de base, y es importante que se escuchen las preocupaciones de quienes trabajamos en él.

Sabemos que es un sector envejecido y que no existe suficiente relevo generacional, lo que supone un riesgo para la cadena de suministro.

Algunos cambios que podrían ayudar serían:

• Profesionalizar aún más la profesión y reforzar la formación del conductor.
• Mejorar el factor económico, con salarios más competitivos.
• Mayor coordinación entre instituciones como el Ministerio de Trabajo, Seguridad Social o la Dirección General de Tráfico.
• Incrementar las inspecciones laborales.
• Mejorar la seguridad vial y las áreas de descanso para transportistas.

Si se aplican estos cambios, el conductor vería su trabajo mejor remunerado y más valorado.

También sería fundamental mejorar la conciliación familiar y los periodos de maternidad y paternidad.

El recuerdo de los transportistas durante la pandemia

Antes de terminar, Paula recuerda un momento reciente que marcó al sector:

Durante la pandemia de COVID-19, los transportistas fueron esenciales para mantener el abastecimiento del país. A pesar del riesgo de contagio, miles de conductores siguieron trabajando para que alimentos, medicamentos y productos básicos llegaran a su destino.

“En aquel momento fuimos considerados héroes. No nos negamos a trabajar porque sabíamos que nos necesitaban”, recuerda.

Sin embargo, muchos profesionales sienten que ese reconocimiento se ha diluido con el tiempo. En muchos centros logísticos, los conductores siguen encontrándose con falta de servicios básicos o lugares adecuados para esperar durante las operaciones de carga y descarga.

Conclusión: dignificar la profesión para asegurar el transporte

El transporte por carretera es uno de los pilares de la economía. Sin conductores profesionales, la cadena de suministro simplemente no funciona.

Mejorar las condiciones laborales, reforzar la seguridad y atraer talento joven —incluyendo a más mujeres— será clave para resolver la escasez de conductores en España.

Porque, como recuerdan muchos profesionales del volante, el objetivo final de cada viaje es siempre el mismo:

Que todos podamos volver a casa con seguridad.

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