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La asociación de transporte internacional Astic critica la falta de seguridad jurídica que va a provocar la aplicación de la sentencia que prohíbe la realización del descanso semanal normal en la cabina del vehículo. Además, reclama soluciones alternativas a la cabina ante la inexistencia de infraestructuras suficientes y adecuadas donde poder realizar el descanso con seguridad y confort.

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Gervasio Pereda asume la dirección general de SETIR, empresa de servicios de ASTIC, sustituyendo a Ramón Fernández Morales.

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La Fundación Corell cumple 20 años

Jueves, 16 Noviembre 2017 00:01

Tras dos décadas de actividad, la Fundación Corell celebrará el próximo 21 de noviembre con un nuevo evento en el Casino de Madrid.

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La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) reclama que se cree una normativa específica que regule el trabajo de los conductores de internacional, en la que se tenga en cuenta “el carácter altamente móvil del transporte por carretera y que minimice las cargas administrativas que soporta” este tipo de actividad.

El jefe de la Delegación Permanente de la Organización Internacional del Transporte, Matthias Madege, ha dirigido una carta abierta a los responsables europeos y nacionales de controlar la actividad del transporte de mercancías y viajeros por carretera en la que solicita una ley especial que regule esta actividad. Que tenga en consideración el carácter móvil del sector del transporte por carretera y reduzca la carga administrativa que actualmente soporta.

El contenido de la carta sigue la misma línea de la iniciativa promovida por la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y la asociación ITD de Dinamarca y respaldada por otras 15 asociaciones internacionales, en la que se defiende que los conductores no son trabajadores desplazados cuando realizan su labor a lo largo de las carreteras europeas y que la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, por tanto, no debe aplicárseles puesto que está pensada para sectores de otra tipología, cuyos empleados no tienen la alta movilidad que caracteriza a los conductores de transporte internacional.

En este sentido, tanto la IRU como ASTIC han mostrado su satisfacción ante la propuesta del Consejo Europeo para introducir normas específicas en el sector del transporte por carretera, atendiendo a su idiosincrasia. Sin embargo, tanto en ASTIC como desde la IRU se observa con preocupación la decisión de seguir aplicando la normativa general sobre los trabajadores desplazados al sector del transporte hasta haber acordado las normas específicas, ya que, de esta manera, no se acorta la resolución de los problemas que sufre el transporte internacional por carretera.


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