IVECO prueba un camión eléctrico de 400 km en el proyecto EMPOWER

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Ultimas Noticias Escrito por Alvaro Pedroche Viernes, 12 Junio 2026 00:56 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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IVECO inicia en junio de 2026 una fase de pruebas de seis meses con un prototipo de camión eléctrico pesado basado en el S-eWay Rigid. El vehículo, desarrollado dentro del proyecto europeo EMPOWER, operará en condiciones reales junto a Gruber Logistics para validar soluciones de transporte de mercancías sin emisiones en rutas regionales y de larga distancia.

Dentro del proyecto europeo EMPOWER, IVECO pondrá en marcha a mediados de junio de 2026 una fase de pruebas de seis meses con un prototipo de camión eléctrico diseñado para aplicaciones de transporte pesado.

La iniciativa se desarrollará junto a Gruber Logistics, que utilizará el vehículo desde sus instalaciones en el noreste de Italia para realizar operaciones de grupaje y cargas parciales dentro de su división LTL (Less Than Truckload).

El prototipo deriva del modelo de serie IVECO S-eWay Rigid y cuenta con una autonomía de hasta 400 kilómetros, lo que permitirá evaluar su comportamiento en rutas de media y larga distancia hasta finales de 2026.

EMPOWER: un proyecto para acelerar el transporte de mercancías sin emisiones

El proyecto EMPOWER (Eco-operated, Modular, Highly Efficient and Flexible Multi-POWERtrain for Long-Haul Heavy-Duty Vehicles) tiene como objetivo impulsar el desarrollo de soluciones escalables de transporte de mercancías cero emisiones en Europa.

Financiado por la Comisión Europea a través del programa Horizon Europe, el proyecto busca validar nuevas tecnologías en operaciones logísticas reales y facilitar su futura implantación comercial.

Los datos obtenidos durante esta fase permitirán optimizar futuras plataformas de camiones eléctricos y acelerar su adopción tanto en servicios regionales como en transporte de larga distancia.

Un prototipo adaptado al transporte de grupaje

A diferencia de otros vehículos eléctricos destinados al transporte pesado, este demostrador ha sido desarrollado específicamente para operar con cajas móviles (swap bodies) en lugar de semirremolques convencionales.

Para responder a las necesidades operativas definidas junto a Gruber Logistics, el vehículo incorpora diversas modificaciones:

Bastidor ampliado para adaptarse a las operaciones de grupaje.
Aislamiento adicional en la cabina.
Funciones específicas de interfaz hombre-máquina (HMI).
Herramientas para seleccionar rutas más sostenibles.
Sistemas orientados a optimizar el consumo energético.
Cámaras traseras adicionales para facilitar las maniobras.

Además, varios socios del proyecto EMPOWER han participado en la adaptación de la cabina para implementar nuevas estrategias de operación y control.

Tecnología al servicio de la eficiencia energética

El vehículo integra diversas soluciones desarrolladas por los socios del proyecto e incorporadas a la plataforma eléctrica de IVECO.

El objetivo es mejorar la eficiencia operativa y recopilar información clave sobre el comportamiento de un camión eléctrico pesado en escenarios reales de trabajo.

Según Pierpaolo Biffali, Head of Innovation & Advanced Engineering de Iveco Group, el proyecto permite avanzar en el desarrollo de tecnologías de cero emisiones y, al mismo tiempo, validarlas en aplicaciones reales para garantizar los máximos estándares de calidad y fiabilidad.

Recopilación de datos para el futuro del transporte eléctrico

El prototipo está equipado con un sistema de registro de datos que recopilará información detallada sobre el rendimiento del vehículo.

Entre los parámetros monitorizados se incluyen:

Consumo de electricidad.
Eficiencia de las baterías.
Rendimiento de la recarga.
Comportamiento del sistema de propulsión.
Datos operativos en rutas reales.

Principales especificaciones técnicas

Característica	Especificación
Vehículo base	IVECO S-eWay Rigid
Autonomía	Hasta 400 km
Baterías	5 unidades
Capacidad total	300 kWh
Sistema de propulsión	FPT eAxle
Potencia	480 kW
Operador logístico	Gruber Logistics
Tipo de servicio	Grupaje y cargas parciales

Toda la información recopilada será gestionada desde las instalaciones de Gruber Logistics en Bolonia, donde el vehículo se cargará mediante una unidad móvil y desde donde se coordinarán las operaciones de transporte.

La siguiente fase: un camión de hidrógeno en 2027

Durante 2026, el foco principal del proyecto estará centrado en la validación del vehículo eléctrico de baterías (BEV).

La siguiente etapa llegará en 2027 con la incorporación de un camión impulsado por pila de combustible de hidrógeno (FCEV), ampliando así la investigación sobre tecnologías de transporte pesado sin emisiones.

Una colaboración estratégica para descarbonizar la logística

Para Martin Gruber, CEO de Gruber Logistics, este prototipo permitirá evaluar el rendimiento y la fiabilidad de una de las soluciones más avanzadas del mercado en condiciones reales.

La compañía considera que iniciativas como EMPOWER son esenciales para alcanzar los objetivos climáticos del sector logístico y acelerar la implantación de vehículos industriales de cero emisiones.

IVECO, Gruber Logistics y AIT han confirmado además su intención de continuar colaborando en futuras pruebas a gran escala, con el objetivo de pasar de los demostradores individuales a proyectos transfronterizos que impulsen la electrificación del transporte de mercancías en Europa.

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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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