La utilización del recorrido de la Ruta Transiberiana y la Nueva Ruta de la Seda representa un ahorro de hasta 12 días en el transporte de mercancías, en comparación con la duración de las rutas realizadas hasta ahora por vía marítima.

Además, el transporte ferroviario aporta otras ventajas, especialmente en lo referente al cuidado del medio ambiente, ya que emite un 90% menos de CO2 a la atmósfera que el servicio aéreo.

Por su parte, gracias a la extensa red europea de Dachser, con 431 localizaciones en 37 países, el operador ofrece soluciones de transporte de grupaje marítimo y cargas completas. Las cargas se consolidan en una de las cuatro terminales ferroviarias europeas: Duisburgo y Hamburgo (Alemania), Varsovia (Polonia) y Viena /Bratislava (Austria y Eslovaquia) y son después cargadas en contenedores para iniciar el viaje de aproximadamente 11.000 kilómetros por dos rutas distintas. La primera se conoce Nueva Ruta de la Seda, y recorre Bielorrusia, Rusia y Kazajistán hasta llegar a China, y una segunda línea por el norte, la Ruta Transiberiana, que atraviesa Bielorrusia y Siberia con el mismo destino final.

Una vez llega la mercancía, Dachser se encarga de la gestión y trámites aduaneros, y de la distribución en el continente asiático, mediante su red Air & Sea Logistics.

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