Continental
Industria auxiliar
Continental recomienda el uso de neumáticos de invierno para el transporte
Ante la bajada de temperaturas que está experimentando el norte del país, el fabricante de neumáticos recomienda el uso de neumáticos de invierno a los conductores que circulan en condiciones de nieve y heladas.
En España, no hay normativa general sobre neumáticos de invierno. Tanto las cadenas o bien los llamados neumáticos especiales son obligatorios cuando lo indiquen las señales de tráfico o las autoridades para poder circular en condiciones climatológicas adversas. La Dirección General de Tráfico establece un código de colores en las carreteras para determinar las restricciones y limitaciones a la circulación para cada tipo de vehículo en función de las condiciones de la vía y el estado del tráfico. Así, el nivel amarillo indica calzadas que comienzan a cubrirse de nieve, mientras que el rojo avisa de carreteras cubiertas de nieve o hielo.
Los vehículos rígidos de transporte de mercancías, cuando el nivel rojo o amarillo persista durante más de dos días consecutivos, podrán circular de manera excepcional siempre que cumplan, entre otros, estos requisitos:
- No tener una masa máxima admisible superior a 7.500 kg.
- Utilizar cadenas, en el eje de dirección y en, al menos, un eje motriz, o neumáticos especiales de invierno montados en todas las ruedas y con una profundidad mínima en las ranuras principales de la banda de rodadura de 4 mm.
- Estar geoposicionado durante su circulación en la aplicación correspondiente de la DGT.
- Circular solo en horario diurno.
- Realizar alguno de estos servicios: recogida de basuras, distribución de alimentos, transporte de fundentes o grúas de auxilio en carretera.
Continental ofrece a los transportistas su gama Scandinavia de neumáticos de invierno, cuyo compuesto de goma y diseño están pensados para estas circunstancias. Esta gama para camión ofrece la máxima tracción en hielo y nieve y unos niveles eficientes de consumo. Además, incrementa la movilidad y la seguridad, así como acorta la distancia de frenado en superficies heladas, superando los requerimientos legales de los marcajes M+S y 3PMSF, gracias a su geometría en laminillas de la banda de rodadura y a un compuesto optimizado que reacciona a bajas temperaturas incrementando el agarre de los neumáticos.
Redacción Camión Actualidad
Editora redactora de CamionActualidad.es
Especialista en contenido on-line. Guionista, marketing y comunicación.