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Scania refuerza su apuesta por la eficiencia y la electrificación con 720 km de autonomía y el nuevo Scania Dynamic
Scania refuerza su estrategia de transporte eficiente con una nueva solución para camiones eléctricos de larga distancia capaz de alcanzar hasta 720 km de autonomía y con Scania Dynamic, una evolución de las series R y S que puede reducir el consumo total de energía hasta un 2%.
Scania acelera su estrategia para mejorar la eficiencia del transporte pesado con dos novedades que atacan el mismo problema desde ángulos diferentes: reducir el consumo energético y aumentar la capacidad operativa de sus camiones.
Por un lado, la compañía ha desarrollado una configuración para camiones eléctricos de larga distancia que puede alcanzar hasta 720 kilómetros de autonomía, apoyándose en una mayor capacidad de batería, carga MCS y mejoras aerodinámicas. Por otro, presenta Scania Dynamic, una actualización de las series R y S que introduce cambios en aerodinámica, confort, seguridad y experiencia de conducción con una reducción del consumo total de energía de hasta el 2%.
Ambas soluciones reflejan una misma dirección: conseguir vehículos industriales capaces de consumir menos energía sin perder productividad, comodidad o capacidad para afrontar operaciones exigentes.
Scania lleva sus camiones eléctricos hasta los 720 km de autonomía
Uno de los grandes desafíos de la electrificación del transporte pesado continúa siendo la larga distancia. No basta con instalar más baterías: también hay que equilibrar autonomía, carga útil, tiempos de recarga y compatibilidad con los remolques utilizados habitualmente.
La nueva solución eléctrica de Scania busca precisamente ese equilibrio.
Dependiendo de la configuración y de las condiciones de operación, el vehículo puede alcanzar hasta 720 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra orientada a ampliar las posibilidades de los camiones de batería en rutas de largo recorrido.
La clave está en una arquitectura que combina las baterías instaladas en el chasis con paquetes adicionales situados detrás de la cabina.
Hasta 356 kWh adicionales detrás de la cabina
En una configuración típica pueden instalarse dos paquetes de baterías detrás de la cabina, que añaden aproximadamente 356 kWh de capacidad instalada.
Esta disposición permite aumentar la energía disponible sin depender exclusivamente de las baterías alojadas en el chasis y ofrece a los operadores un mayor margen para adaptar la configuración del vehículo a las necesidades de cada ruta.
Scania plantea esta solución para tractoras eléctricas de larga distancia que puedan continuar trabajando con combinaciones estándar de remolques europeos.
La carga MCS entra en juego para reducir las paradas
Una batería de mayor capacidad necesita ir acompañada de una infraestructura de recarga capaz de aprovecharla.
La nueva configuración está diseñada para admitir MCS (Megawatt Charging System), un sistema de carga de alta potencia pensado para facilitar recargas más rápidas durante las operaciones de larga distancia.
Para las empresas de transporte, el objetivo es reducir el impacto de las paradas de recarga sobre la productividad y facilitar la integración del camión eléctrico en rutas más exigentes.
No se trata, por tanto, únicamente de ampliar la autonomía. La propuesta combina capacidad energética, tiempos de carga y configuración del vehículo como partes de una misma ecuación operativa.
La aerodinámica puede reducir el consumo eléctrico hasta un 3%
La eficiencia aerodinámica cobra especial importancia en los camiones eléctricos, donde la resistencia al aire representa una parte relevante del consumo energético.
Scania incorpora un nuevo frontal adaptado a la normativa de dimensiones aumentadas de vehículos, conocida como IVD (Increased Vehicle Dimension).
Según la compañía, la combinación con este frontal puede reducir el consumo energético hasta un 3%, dependiendo de la especificación del vehículo y del tipo de operación.
El diseño permite además trabajar con una longitud total superior a 16,5 metros, manteniendo la compatibilidad práctica con remolques y las prestaciones de maniobrabilidad.
Scania Dynamic mejora las series R y S
La eficiencia también protagoniza la segunda gran novedad de Scania.
Scania Dynamic es una actualización integral de los camiones de las series R y S que introduce mejoras en aerodinámica, visibilidad, ergonomía, seguridad y funcionalidad.
La evolución afecta tanto a vehículos con motores de combustión como a camiones eléctricos de batería, con un objetivo común: aprovechar mejor la energía disponible.
Hasta un 2% menos de consumo total de energía
Uno de los principales resultados de Scania Dynamic es una reducción del consumo total de energía de hasta el 2%, aunque la cifra final depende de la configuración y del uso del vehículo.
Para lograrlo, Scania ha revisado diferentes elementos exteriores con el objetivo de disminuir la resistencia aerodinámica.
Entre las principales novedades aparecen:
- Retrovisores digitales.
- Extensiones de los carenados laterales.
- Pilares A rediseñados.
- Nuevos tiradores de puerta integrados.
- Un nuevo frontal adaptado a la normativa IVD.
En los camiones con motor de combustión, estas mejoras pueden contribuir a reducir el consumo de combustible. En los vehículos eléctricos, ayudan a optimizar la utilización de la energía almacenada en las baterías.
Retrovisores digitales y nuevos faros LED
Scania Dynamic no se centra únicamente en la eficiencia.
Los nuevos retrovisores digitales utilizan dos pantallas Full HD y ofrecen distintos modos de visualización para mejorar la visibilidad durante la circulación, las maniobras y el trabajo en espacios reducidos.
La iluminación también evoluciona con unos faros LED actualizados que ofrecen mayor alcance de las luces largas, un haz más amplio y una iluminación de cruce más confortable.
A ello se suma un asistente automático de luces largas pensado para optimizar la visibilidad sin deslumbrar a otros usuarios de la vía y ayudar a reducir la fatiga en conducción nocturna.
Más asistentes para mejorar la seguridad en carretera
La actualización amplía además las funciones de asistencia a la conducción.
Scania Dynamic incorpora sistemas como Safe Stop Assist, Forward Distance Alert y Vulnerable Road User.
También incluye Speed Sign Cruise Control y Curve Speed Cruise Control, tecnologías orientadas a facilitar una conducción más controlada y fluida en distintas situaciones.
El objetivo es que la mejora de la eficiencia vaya acompañada de un entorno de trabajo más seguro y menos exigente para quien pasa muchas horas al volante.
Más confort dentro de la cabina
El puesto de conducción recibe también una actualización importante.
Scania incorpora una nueva gama de asientos desarrollada conforme a las nuevas normativas de seguridad relativas a los reposacabezas, al mismo tiempo que mejora la ergonomía y el confort.
La marca ofrece además una litera reclinable de 800 mm, cuyo respaldo puede ajustarse hasta 60 grados, ampliando las posibilidades de descanso dentro de la cabina.
Lars Gustafsson, vicepresidente sénior y responsable de Gestión de Soluciones de Scania, señala que un entorno más intuitivo puede favorecer la concentración, reducir la fatiga y contribuir a unas operaciones más seguras.
Un cargador inalámbrico de 15 W y más soluciones prácticas
La actualización incluye también elementos más pequeños, pero directamente relacionados con el trabajo diario.
Entre ellos figura un cargador inalámbrico magnético de 15 W, diseñado para mantener el teléfono sujeto y favorecer la circulación del aire para limitar el calentamiento.
También se incorpora una bandeja exterior para colgar los guantes en el compartimento de almacenamiento, con el objetivo de mantener la cabina más limpia y organizada.
Scania aumenta el uso de materiales reciclados
Los cambios llegan igualmente a los materiales del interior.
Scania Dynamic estrena nuevas combinaciones de colores, tejidos y tapicerías, al tiempo que incrementa el empleo de materiales reciclados.
Las cortinas están fabricadas con material 100% reciclado, mientras que los paneles de pared y techo contienen un 70% de material reciclado.
Eficiencia y electrificación avanzan por el mismo camino
Las dos novedades muestran cómo Scania está abordando la transformación del transporte desde diferentes frentes.
La solución de hasta 720 km de autonomía eléctrica busca ampliar el radio operativo de los vehículos de batería mediante más capacidad energética, carga MCS y una aerodinámica optimizada.
Scania Dynamic, por su parte, lleva ese mismo enfoque de eficiencia a las series R y S con mejoras capaces de reducir el consumo energético, aumentar el confort y reforzar la asistencia al conductor.
Christian Levin, presidente y consejero delegado de Scania y del Grupo TRATON, enmarca Scania Dynamic dentro de la estrategia de mejora continua de la compañía. Mientras tanto, Lars Gustafsson destaca que la electrificación de larga distancia debe abordar conjuntamente autonomía, carga útil y recarga.
El resultado es una estrategia en la que eficiencia energética, electrificación, aerodinámica y experiencia de conducción empiezan a formar parte de un mismo paquete.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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