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MAN Truck & Bus en la IAA 2026: eTGM, D30 PowerLion y nuevas tecnologías
MAN Truck & Bus presenta en la IAA Transportation 2026 su gama eléctrica al completo con el nuevo eTGM, estrena la producción de baterías en Núremberg y mejora la eficiencia de sus camiones con tecnologías capaces de reducir el consumo hasta un 9%.
La IAA Transportation 2026, celebrada en Núremberg, vuelve a convertirse en el gran escaparate europeo del vehículo industrial. Y MAN Truck & Bus aprovecha la cita para demostrar que su estrategia de electrificación ya es una realidad.
La marca alemana desembarca en el pabellón 11 con una oferta que abarca vehículos desde las 3,5 hasta las 250 toneladas, tanto con motorizaciones eléctricas como diésel de última generación. Además, incorpora una novedad pensada para acercar sus productos a clientes y transportistas: la posibilidad de realizar pruebas dinámicas directamente desde el recinto ferial.
Alexander Vlaskamp, consejero delegado de MAN Truck & Bus, resume la hoja de ruta de la compañía en tres pilares: eficiencia, fiabilidad y seguridad. Para respaldar esta transformación, el fabricante invertirá 300 millones de euros en la ampliación y modernización de su red internacional de servicio.
«Con el eTGM cerramos el círculo de nuestra gama eléctrica y hacemos de MAN un proveedor de pleno derecho en vehículos comerciales 100% eléctricos».
Friedrich Baumann, MAN Truck & Bus.
La gama eléctrica de MAN ya está completa
La gran protagonista del salón es la incorporación del MAN eTGM, un camión de distribución de 16 toneladas que completa la familia de vehículos eléctricos del fabricante.
Con este lanzamiento, la gama MAN eTruck cubre desde las 12 hasta las 50 toneladas de MMA, ofreciendo soluciones para prácticamente cualquier aplicación profesional:
- Distribución urbana.
- Transporte regional.
- Larga distancia.
- Construcción.
- Servicios municipales.
- Recogida de residuos.
Los modelos eTGL, eTGM, eTGS y eTGX comparten una arquitectura modular de baterías que permite adaptar la capacidad energética según las necesidades de cada cliente.
El MAN eTGX lleva la electromovilidad al largo recorrido
Dentro de la familia eléctrica, el MAN eTGX continúa siendo el referente para el transporte pesado.
Su autonomía alcanza hasta 570 kilómetros con semirremolque, una cifra que permite cubrir numerosas rutas de larga distancia donde hasta ahora predominaban exclusivamente los camiones diésel.
Toda la gama utiliza baterías con celdas de química NMC (níquel-manganeso-cobalto) y un sistema inteligente de gestión térmica diseñado para optimizar el rendimiento y la durabilidad.
MAN eTGM: el modelo que faltaba
El nuevo MAN eTGM llega para cubrir uno de los segmentos con mayor demanda dentro del transporte urbano y regional.
Entre sus principales características destacan:
| Característica | MAN eTGM |
|---|---|
| MMA | 16,01 t (16,5 t opcional) |
| Carga útil | Hasta 10,6 toneladas |
| Capacidad de batería | 320 kWh |
| Autonomía | Hasta 480 km |
| Motor | eCD210 |
| Potencia | 210 kW (285 CV) |
| Par máximo | 800 Nm |
| Masa máxima del conjunto | Hasta 33 toneladas |
Su transmisión MAN TipMatic 2 trabaja junto al motor eléctrico para maximizar la eficiencia, especialmente en circulación urbana, donde la recuperación de energía durante las frenadas mejora el consumo energético.
Uno de los grandes argumentos del eTGM es su facilidad para recibir carrocerías especializadas. Dispone de interfaces estandarizadas, adaptaciones específicas para carroceros y una toma de fuerza mecánica (mPTO) que facilita la instalación de equipos sin modificaciones complejas.
Núremberg impulsa la nueva era de MAN
La histórica fábrica de MAN en Núremberg vive uno de los momentos más importantes de su historia.
A la tradicional producción de motores de combustión se suman ahora dos hitos industriales:
- El inicio de fabricación del nuevo motor D30 PowerLion.
- La producción en serie de baterías para camiones y autobuses eléctricos.
La nueva planta de baterías emplea a 400 trabajadores y tiene capacidad para fabricar hasta 100.000 paquetes de baterías al año, reforzando la estrategia de electrificación del fabricante.
D30 PowerLion: el último gran motor diésel de MAN
Aunque la electrificación centra buena parte del protagonismo, MAN también presenta su nueva generación de motores diésel.
El D30 PowerLion, desarrollado junto a las marcas del Grupo TRATON, será el último motor de combustión completamente nuevo fabricado por la compañía.
Entre sus principales cifras destacan:
- Cilindrada de 13 litros.
- Potencias entre 380 y 560 CV.
- Par máximo de 2.100 a 2.800 Nm.
- Eficiencia térmica superior al 50%.
- Hasta un 5% menos de consumo respecto al anterior D26.
- Producción prevista de 50.000 motores anuales.
La inversión destinada al proyecto asciende a 250 millones de euros en Núremberg.
Hasta un 9% menos de consumo gracias al MAN EfficientCruise
Otra de las novedades más destacadas es la evolución del sistema MAN EfficientCruise con PredictiveDrive.
Este control de crucero predictivo utiliza GPS y analiza el recorrido hasta tres kilómetros por delante, ajustando automáticamente:
- La velocidad.
- Los cambios de marcha.
- El uso del retarder.
- La recuperación de energía.
- Las frenadas.
El sistema tiene en cuenta pendientes, curvas, rotondas, intersecciones y límites de velocidad para optimizar continuamente la conducción.
Según MAN, el resultado es un ahorro de combustible de entre el 5% y el 9%, dependiendo del recorrido y del tipo de operación.
Además, la cartografía se actualiza mediante OTA (Over The Air), eliminando la necesidad de acudir al taller.
Más seguridad para el transporte profesional
La seguridad activa también evoluciona de forma importante en la gama 2026.
Entre las principales novedades figura el sistema EBA Advanced, que ya cumple los requisitos que la normativa europea exigirá a partir de septiembre de 2028.
Sus funciones incluyen:
- Detección avanzada de vehículos, peatones y ciclistas.
- Frenada automática de emergencia hasta la detención completa.
- Asistencia en maniobras de giro.
- Funcionamiento desde 1 km/h hasta la velocidad máxima.
A ello se suma el nuevo Driver Monitoring System, capaz de analizar la dirección de la mirada, la permanencia en el carril y el comportamiento del conductor para detectar síntomas de distracción o fatiga.
El sistema FrontDetection Plus supervisa la zona inmediatamente delante del vehículo y puede impedir el inicio de la marcha cuando detecta peatones o ciclistas.
D30 PowerLion
El MAN D30 PowerLion representa la última generación de motores diésel desarrollada por la marca.
Datos principales
- Potencia: de 380 a 560 CV.
- Par: entre 2.100 y 2.800 Nm.
- Eficiencia térmica: superior al 50%.
- Reducción de consumo: hasta un 5%.
- Producción anual: 50.000 unidades.
- Inversión: 220 millones de euros en Núremberg y 30 millones en la planta de cigüeñales de Salzgitter.
Sustituye a los motores D26 y D15 y no contará con una generación sucesora.
MAN TGE cumple diez años
La MAN TGE celebra una década desde su presentación y llega a la IAA Transportation 2026 con importantes novedades digitales.
Entre ellas destacan:
- Lifetime Connectivity gratuita desde septiembre de 2026, con servicios digitales y actualizaciones de mapas sin coste.
- Nueva aplicación MAN TGE Connect, que permite acceder al vehículo en tiempo real.
- Nuevos acabados Individual Lion X e Individual Black.
Una evolución que demuestra que la furgoneta de MAN sigue plenamente vigente dentro del mercado de vehículos comerciales.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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