El 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte de la CETM ha cerrado su edición en Gijón con un mensaje contundente para las administraciones: el sector necesita estabilidad normativa, más seguridad jurídica y medidas eficaces para frenar la creciente falta de conductores profesionales.

Durante tres jornadas celebradas del 20 al 22 de mayo en la Feria Internacional de Muestras de Gijón, representantes empresariales, expertos jurídicos y responsables institucionales analizaron los principales desafíos que afectan al transporte de mercancías por carretera en España.

Entre los asuntos más debatidos destacaron la regulación de la jornada laboral, la convivencia normativa, la crisis de relevo generacional y el impacto económico de la ciberseguridad en las empresas transportistas.

La jornada laboral del conductor, en el centro del debate

Uno de los momentos más relevantes de la clausura llegó con la intervención de Francisco Pérez de los Cobos, catedrático de Derecho del Trabajo de la Universidad Complutense de Madrid, quien criticó la complejidad normativa que afecta al sector.

El experto calificó la situación actual como una “amalgama normativa inaceptable en términos de seguridad jurídica”, en referencia a la superposición de normas laborales y de transporte que dificulta la gestión diaria de las empresas.

Además, repasó dos sentencias recientes del Tribunal Supremo relacionadas con la jornada del conductor profesional:

• La sentencia del 11 de enero de 2024, que considera el acompañamiento en ferry como tiempo de presencia y no de descanso.
• La resolución del 2 de marzo de 2026 sobre el descanso mínimo entre jornadas.

Según Pérez de los Cobos, estas interpretaciones aumentan la incertidumbre en un sector ya sometido a una elevada presión regulatoria.

La CETM insiste en validar el tacógrafo como registro de jornada

El asesor laboral de la CETM, Miguel Pereira, identificó cuatro grandes retos para el sector:

• Regulación de la jornada laboral
• Escasez de conductores
• Convivencia de convenios
• Negociación colectiva sectorial

Pereira definió la jornada laboral como el “talón de Aquiles” del transporte, especialmente por la dificultad de compatibilizar la normativa laboral con las exigencias operativas del tacógrafo.

Por ello, la patronal insiste en que el tacógrafo digital sea reconocido oficialmente como sistema válido de registro horario, una reclamación especialmente relevante mientras continúa el debate sobre el Real Decreto de Registro de Jornada.

La falta de conductores sigue agravándose

La escasez de conductores de camión volvió a protagonizar buena parte de las conversaciones del congreso. Desde la CETM consideran que el problema no puede abordarse únicamente desde la perspectiva salarial.

Miguel Pereira apuntó directamente al relevo generacional y a los cambios sociales como factores clave detrás de la crisis de profesionales en el transporte.

Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, reconoció la gravedad de la situación y confirmó que el Ministerio trabaja junto al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) en nuevas fórmulas de financiación para facilitar el acceso a la formación de nuevos conductores.

“La falta de conductores es un problema que aflora y tenemos que encontrar soluciones”, afirmó Santano.

La ciberseguridad preocupa cada vez más al sector logístico

El congreso también dedicó espacio a uno de los riesgos emergentes más importantes para las empresas de transporte: la ciberseguridad en logística y transporte.

Carles Flamerich, CEO de Apolo Cybersecurity, alertó sobre el impacto económico de los ciberataques en las compañías del sector, con costes que pueden oscilar entre los 50.000 y los 500.000 euros por incidente.

A ello se suman consecuencias indirectas como:

• Interrupciones operativas
• Pérdida de datos
• Daño reputacional
• Paralización de servicios logísticos

“Las guerras no comienzan hoy con la llegada de tropas, sino con la caída de sistemas”, advirtió durante su intervención.

La CETM reclama estabilidad y diálogo al Gobierno

En el acto de clausura, el presidente de la CETM, Carmelo González, pidió una política nacional de transporte más estable y basada en el diálogo permanente con el sector.

Entre las principales demandas destacan:

• Simplificación normativa
• Revisión de costes del transporte
• Mayor seguridad jurídica
• Medidas estructurales frente a la falta de conductores

González lanzó además una advertencia sobre la importancia estratégica del transporte por carretera:

“Las mercancías no votan, pero su ausencia en los lineales y en la industria tendría un coste inmediato”.

Santano recordó que el 95% de las mercancías en España se mueven por carretera y repasó algunas de las medidas impulsadas por el Ministerio para paliar el impacto de la crisis de Oriente Medio, incluyendo la actualización de la fórmula de revisión del precio del transporte vinculada al combustible.

Reconocimiento a Ovidio de la Roza por su trayectoria en el transporte

Uno de los momentos más emotivos del congreso fue la entrega de la Medalla de Honor de la CETM a Ovidio de la Roza, presidente de Asetra CETM Asturias.

El reconocimiento premia más de cinco décadas de dedicación al asociacionismo empresarial dentro del sector del transporte por carretera. La entrega en Asturias, su tierra natal, añadió un componente simbólico especialmente destacado para los asistentes.

Un congreso que refleja los desafíos reales del transporte

Con esta vigésima edición, el Congreso de la CETM reafirma su papel como uno de los grandes foros del transporte y la logística en España.

El diagnóstico sigue siendo claro: el sector continúa enfrentándose a una combinación de falta de conductores, presión regulatoria y costes crecientes que amenazan la competitividad del transporte por carretera.

Mientras llegan soluciones concretas, el sector mantiene el motor en marcha… aunque cada vez haya menos manos al volante.

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