Esta vez, el plan contempla tarifas de hasta 14 céntimos por kilómetro para vehículos pesados, a aplicar en 13.674 km de autovías interurbanas.

Rechazo frontal del transporte de mercancías

La reacción del sector no se ha hecho esperar. La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha calificado la propuesta de "injusta, desproporcionada e innecesaria", recordando que el transporte de mercancías ya realiza una importante aportación fiscal al Estado.

“El transporte no puede ser siempre la vía fácil para buscar ingresos rápidos sin tener en cuenta el esfuerzo fiscal que ya soporta el sector”, denuncia CETM.

Una fiscalidad que ya sostiene las infraestructuras

Según los datos del propio sector, el transporte por carretera aporta cada año más de 21.000 millones de euros a través de impuestos como el Impuesto Especial de Hidrocarburos y el IVA del gasóleo profesional. Esto desmonta el argumento de que los transportistas no pagan por el uso de la red viaria.

“Nuestra contribución ya es más que suficiente para el mantenimiento y desarrollo de las infraestructuras”, afirma la patronal.

Costes ocultos para empresas y consumidores

Desde CETM alertan de que imponer nuevos peajes a los camiones no solo afectaría directamente a las empresas de transporte, sino que impactaría en toda la cadena logística, reduciendo la competitividad empresarial y encareciendo el precio final de los productos para los ciudadanos.

“El transporte no es un lujo ni un servicio opcional: es un eslabón esencial de la economía. Gravar aún más al sector solo traerá consecuencias negativas para el país.”

La propuesta de Seopan y el modelo tarifario

Seopan argumenta que existe un dÉficit de inversión en carreteras de 11.494 millones de euros, y propone una tarifa de 0,03 €/km para vehículos ligeros y 0,14 €/km para pesados. Según sus cálculos, este modelo generaría 143.000 millones en 25 años, permitiría ahorrar 41.000 millones de gasto público y devolvería 35.000 millones en retorno fiscal.

También destacan que España concentra el 68% de las autovías sin peaje de toda la Unión Europea, una situación que consideran injusta en comparación con otros países europeos donde el pago por uso ya está generalizado.

Llamamiento a una política justa y sostenible

Ante este nuevo escenario, la CETM insta al Gobierno a rechazar tajantemente la propuesta y a trabajar en una estrategia de infraestructuras basada en una visión integral, justa y sostenible. Pide una distribución equitativa de los costes y una política que escuche al sector del transporte, clave para la economía nacional.

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