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ASTIC solicita medidas urgentes para evitar el cierre de las empresas con flotas de gas

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La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha enviado una carta a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, para explicarle la gravísima situación que atraviesan las empresas de transporte terrestre que emplean vehículos propulsados por gas natural.

Esto se debe a la enorme subida de precio de esta energía (más del 100 % en el último mes) y solicita medidas urgentes y eficaces para paliar esta situación, que de no solucionarse podría provocar el cierre de muchas de ellas.

«Reclamamos al Gobierno medidas que impidan que justamente quienes de forma más decidida han apostado por disminuir su impacto ambiental derivado de su consumo energético, vean ahora frustrada su viabilidad por causa de esa decisión», explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC.

En el transcurso de las negociaciones mantenidas entre el Mitma y el Comité Nacional del Transporte por Carretera para la desconvocatoria del paro sectorial de diciembre, se acordó la obligatoriedad de la aplicación de la cláusula de revisión del precio del transporte en función de la evolución del precio del gasoil. En estas reuniones, ASTIC también solicitó que se aplicase esta fórmula a otras fuentes de energía -a corto plazo al gas natural, y a medio-largo plazo a otras energías como la electricidad-.

Por su parte, el ministerio aceptó estudiar esta medida aunque matizó que no podrían aplicarla en la nueva legislación que están preparando porque actualmente no se dispone de un indicador nacional aceptado para la evolución del precio de la energía cuando esta no es gasoil.

Por su parte, en la última década, las empresas transportistas que forman parte de ASTIC han llevado a cabo costosas inversiones para transformar parcial o totalmente su parque rodante en uno más sostenible, sustituyendo el gasoil por el gas natural. Una tendencia al alza que ha dado lugar a que actualmente más de dos tercios de las matriculaciones de este tipo de vehículos que se producen en nuestro país hayan corrido a cargo de empresas englobadas en esta asociación.

Así, a día de hoy hay entre 12.000 y 15.000 camiones movidos por gas natural en España. Camiones que pertenecen a compañías que representan la vanguardia de la transición energética en el sector del transporte por carretera, donde más del 90 % de los vehículos utilizan diésel.

Con todo, con el precio del gas natural en enero, superior a los dos euros por kilo, el sobrecoste mensual de cada camión GNL en relación a su equivalente diésel, ronda los 3.000 euros.

La principal razón de la subida del precio del gas natural es una mayor demanda de este combustible debido a las bajas temperaturas sufridas en Europa el pasado invierno, incluyendo nuestra ‘Filomena’, y a la reactivación económica tras las restricciones de la pandemia, lo que está provocando que muchos países compitan entre ellos para llenar sus depósitos gasistas. Además, coincide con la escalada de tensiones entre Rusia, el mayor productor y exportados de gas natural a los países del norte de Europa, y Ucrania; y entre la UE y Bielorrusia, uno de los principales gasoductos por los que llega el gas a Europa.


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