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Recorte del 75 % en las ayudas al transporte por carretera
El Consejo de Ministros ha rebajado la ayuda extraordinaria al transporte por carretera de 0,20 a 0,05 euros por litro, un recorte del 75 %.
Como el gasóleo ha subido desde mayo, el coste efectivo para las empresas es ahora unos 14,5 céntimos por litro más alto que entonces, según ASTIC.
Las ayudas al transporte por carretera aprobadas el pasado martes por el Consejo de Ministros llegan con tijeretazo incluido. La ayuda por litro de gasóleo pasa de 0,20 a 0,05 euros, lo que supone una reducción del 75 % respecto a la de mayo.
El problema es el momento elegido. En mayo, el precio del gasóleo iba a la baja; entre julio y septiembre ha hecho justo lo contrario. Resultado: con la ayuda actual ya descontada, las empresas de transporte pagan hoy unos 14,5 céntimos más por litro que en mayo.
Menos ayuda con el combustible más caro
| Mayo | Ahora | |
|---|---|---|
| Ayuda por litro | 0,20 € | 0,05 € |
| Tendencia del gasóleo | Descendente | Ascendente (julio–septiembre) |
| Coste efectivo para la empresa | Referencia | +14,5 céntimos/litro |
Para ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera), la ecuación no cuadra. Su vicepresidente ejecutivo, Ramón Valdivia, lo resume así: «Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas».
Que los camiones sigan rodando no significa que todo vaya bien
Valdivia advierte de que la normalidad aparente esconde un esfuerzo financiero considerable. Según explica, las empresas están asumiendo el aumento de costes con recursos propios, tirando de tesorería y, cuando no queda otra, de financiación externa.
«Que la cadena de suministro no se haya interrumpido no puede ocultar el impacto económico que esta situación está teniendo sobre este sector estratégico», añade.
Las ayudas de abril a junio, todavía pendientes
A la rebaja se suma otro frente: buena parte de las ayudas del trimestre abril-junio siguen sin liquidarse. Según Valdivia, dos de cada tres empresas asociadas a ASTIC aún no las han cobrado.
En algunos casos los pagos han llegado solo en parte, sin una explicación clara sobre los criterios aplicados ni sobre las cantidades abonadas. Esto, según la asociación, genera una incertidumbre creciente y complica la planificación de inversiones y operaciones.
Qué pide el sector al Gobierno
La semana pasada, ASTIC y otras asociaciones del sector trasladaron sus reivindicaciones al vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo. Estas son las principales:
- Recuperar en el cuarto trimestre el tratamiento del Impuesto sobre Hidrocarburos (IEH) aplicado desde el 22 de marzo.
- Ayuda directa de al menos 0,30 euros por litro, ampliable a 0,40 euros si el precio del combustible sigue empeorando.
- Liquidaciones mensuales basadas en consumos acreditados, con pagos en plazos ciertos y cortos.
Gas natural, biometano y HVO también en la agenda
ASTIC no se queda en el gasóleo. La asociación reclama también ayudas ligadas al consumo real de GNC, GNL y biometano, además de una fiscalidad que favorezca el HVO y otros combustibles renovables.
El objetivo, según la entidad, es avanzar en la descarbonización del transporte por carretera sin que la competitividad de las empresas pague la factura.
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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