El diésel empieza a levantar el pie del acelerador en el transporte pesado. En su lugar, emergen múltiples alternativas que buscan liderar la transición energética. La descarbonización del transporte no pasa por una única solución, sino por una combinación de tecnologías adaptadas a cada tipo de operación.

Según Volvo Trucks, el futuro será híbrido en estrategias, no en combustibles fósiles.

Las tres vías hacia el transporte sin emisiones según Volvo Trucks

Volvo Trucks plantea una estrategia clara basada en tres tecnologías complementarias:

• Vehículos eléctricos de batería
• Motores de combustión con combustibles renovables (HVO, GNL, biodiésel o hidrógeno)
• Camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno

Como explica Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente de Volvo Trucks, la clave está en adaptar cada solución al tipo de transporte, región y evolución tecnológica.

Camiones eléctricos: protagonistas en rutas cortas y regionales

Los camiones eléctricos de batería ya están ganando terreno, especialmente en entornos urbanos y regionales.

Ventajas clave

• Cero emisiones de escape
• Reducción del ruido
• Menor coste operativo a largo plazo
• Mejora continua en autonomía y eficiencia

Actualmente, pueden cubrir rutas con carga nocturna y autonomías que se acercan a los 600 km, una cifra que seguirá creciendo.

Limitaciones actuales

• Infraestructura de recarga aún insuficiente
• Limitaciones en transporte pesado y larga distancia
• Dependencia de la capacidad de batería

Conclusión: son ideales para última milla y distribución regional, pero no cubren todas las necesidades del sector.

Combustibles renovables: el puente realista hacia la descarbonización

Mientras la electrificación avanza, los combustibles alternativos permiten reducir emisiones sin cambiar radicalmente la operativa.

HVO (diésel renovable)

• Compatible con motores diésel existentes
• Reducción significativa de emisiones
• Fácil implementación

Punto débil: disponibilidad limitada y coste elevado.

GNL y bio-GNL

• Menor emisión de CO₂ frente al diésel
• El bio-GNL puede alcanzar reducciones de hasta el 100 %
• Ideal para larga distancia

Actúan como combustible de transición hacia soluciones más limpias.

Biodiésel

• Procedente de residuos orgánicos
• Reducción de emisiones de hasta el 74 %
• Alternativa creciente en algunos mercados

Hidrógeno: la apuesta a largo plazo

El hidrógeno juega en dos ligas dentro del transporte pesado:

1. Motores de combustión con hidrógeno

• Tecnología en desarrollo
• Pruebas previstas por Volvo Trucks a partir de 2026

2. Pilas de combustible de hidrógeno

• Cero emisiones
• Autonomía y rendimiento comparables al diésel
• Bajo nivel de ruido

Retos pendientes

• Infraestructura de repostaje
• Producción de hidrógeno verde
• Costes de implementación

Aun así, su potencial es enorme para transporte de larga distancia.

Qué tecnología elegir según tu operativa

No hay una solución universal. La elección dependerá de varios factores:

• Tipo de ruta (urbana, regional o larga distancia)
• Carga útil requerida
• Coste operativo
• Acceso a infraestructuras (recarga o repostaje)
• Disponibilidad de combustible

La clave está en elegir la tecnología adecuada para cada uso, no en apostar todo a una sola carta.

El objetivo: transporte sin combustibles fósiles en 2040

Volvo Trucks lo tiene claro: el objetivo es vender únicamente camiones libres de combustibles fósiles en 2040.

Para lograrlo, la estrategia pasa por combinar tecnologías, no enfrentarlas. Como en una buena flota, cada vehículo cumple su función.

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