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Conoce el nuevo Peugeot e-Expert Hydrogen

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Peugeot se ha convertido en uno de los primeros fabricantes en ofrecer una furgoneta alimentada por pila de combustible de hidrógeno de serie: la Peugeot e-Expert Hydrogen.

La pila de combustible garantiza un rápido repostaje, lo que abre la posibilidad de un uso intensivo sin emisiones, hasta ahora imposible con el resto de tecnologías disponibles. Tres minutos son suficientes para recorrer varios cientos de kilómetros en modo 100 % eléctrico, se convertirá en la clave para atraer a nuevos usuarios a los vehículos eléctricos.

Por su parte, el hidrógeno se está convirtiendo en un pilar fundamental de la transición energética. Se han anunciado una gran cantidad de proyectos internacionales, especialmente en Europa, y se está desarrollando un ecosistema gracias a numerosas inversiones. Así, la inversión de la Alianza Europea de Hidrógeno Limpio se estima que es de unos 60.000 millones de euros. La red de distribución de hidrógeno ha sido impulsada por varios planes gubernamentales y está en crecimiento constante en Europa, y Peugeot trabaja directamente con los proveedores de energía para ofrecer diferentes ofertas.

En esta línea, el objetivo de la marca es claro: invertir en una nueva solución de movilidad sin compromisos con cero emisiones de CO2 y convertirse en el líder de movilidad con hidrógeno.

¿Cómo funciona la mecánica del nuevo Peugeot e-Expert Hydrogen?

El nuevo Peugeot e-Expert Hydrogen emplea una tecnología de nueva generación denominada “Next gen e-Van Hydrogen efficiency”. Con la plataforma modular multienergía EMP2, el e-Expert Hydrogen es un vehículo 100 % eléctrico que combina fuentes de energía gracias al sistema “mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric” de STELLANTIS. Este sistema combina una batería recargable en la red eléctrica con la pila de combustible alimentada por el hidrógeno contenido en los depósitos bajo el piso del vehículo.

Señalar también, que la pila de combustible se combina con una batería recargable de iones de litio con una capacidad de 10,5 kWh y una potencia de 90 kW. Se encuentra bajo los asientos y también alimenta el motor eléctrico durante algunas frases de la conducción. Cuenta con un cargador trifásico de a bordo de 11 kW situado en el compartimento del motor.

Estas dos fuentes de energía trabajan conjuntamente para alimentar al motor eléctrico de imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 100 kW y 260 Nm de par. Situado en el eje delantero, este motor eléctrico es similar al del PEUGEOT e-EXPERT (versión 100% eléctrica), que se distingue por una caja de cambios adaptada a las condiciones de carga típicas de los vehículos comerciales.


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Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

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