Diseñado con la suficiente flexibilidad para satisfacer las necesidades de una gran variedad de fabricantes de camiones, este nuevo sistema eléctrico de pila de combustible se ha adaptado a un chasis Kenworth T680 en los últimos prototipos. Un espacio de almacenamiento de hidrógeno más compacto situado tras la cabina del camión alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que en los prototipos anteriores, mientras que una nueva y más potente batería de iones de litio ayuda a trasladar suavemente el flujo de energía a los motores eléctricos.

En este caso, la pila de combustible de segunda generación ofrece más de 480 km de autonomía real con una capacidad de carga de cerca de 36 toneladas.

En esa línea, reducir la contaminación aérea en los puertos de Los Ángeles y Long Beach ha sido un importante factor para impulsar el programa “Desafío Medioambiental 2050” de Toyota, que tiene el objetivo de eliminar casi por completo las emisiones de CO2 en vehículos, operaciones y cadena de suministro para 2050.

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