Los conductores dedicados al reparto urbano de mercancías deberán utilizar el cinturón de seguridad en todos sus desplazamientos a partir del 1 de octubre de 2026, incluso cuando el trayecto entre una entrega y otra sea de apenas unos metros.

Así lo establece el Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que modifica el Reglamento General de Circulación e incorpora nuevas medidas para reforzar la seguridad vial.

La reforma pone fin a una excepción histórica que permitía a los profesionales del reparto urbano prescindir del cinturón durante las continuas operaciones de carga y descarga en vías urbanas.

Qué cambia con la nueva normativa

Hasta ahora, el Reglamento General de Circulación contemplaba una excepción para los conductores que realizaban servicios de distribución de mercancías con frecuentes paradas.

Esta medida respondía a la naturaleza del reparto urbano, una actividad que obliga a subir y bajar del vehículo de forma constante para completar las entregas.

Con la modificación normativa, el Ejecutivo considera que esta excepción ya no está justificada desde el punto de vista de la seguridad vial y extiende la obligación de utilizar el cinturón a prácticamente todos los conductores.

La única exención que se mantiene es la de los vehículos de servicios de emergencia, al entender que abrocharse el cinturón en cada intervención podría retrasar actuaciones urgentes.

Impacto para el transporte de mercancías y la logística de última milla

La medida tendrá un impacto directo sobre numerosos servicios de transporte de mercancías, especialmente los vinculados al reparto urbano y la logística de última milla, entre ellos:

• Reparto de paquetería.
• Distribución de alimentación.
• Suministro de bebidas.
• Transporte de gases.
• Reparto capilar.
• Servicios de distribución urbana.

En este tipo de operaciones, los desplazamientos suelen ser muy cortos y a baja velocidad, una circunstancia que hasta ahora justificaba la exención eliminada por la nueva normativa.

El sector advierte de un aumento de la carga operativa

Representantes del sector consideran que la nueva obligación incrementará la carga operativa de los repartidores, que deberán abrocharse y desabrocharse el cinturón de seguridad de forma continua durante toda la jornada laboral.

Asimismo, advierten de que el incumplimiento de la norma podría traducirse en un aumento de las sanciones para empresas y profesionales dedicados al reparto urbano.

Seguridad vial frente a eficiencia operativa

La eliminación de esta excepción reabre el debate sobre el equilibrio entre la mejora de la seguridad vial y las necesidades operativas del transporte urbano de mercancías.

Mientras el Gobierno defiende la homogeneización de las obligaciones para todos los conductores, parte del sector considera que las características específicas del reparto urbano justificaban mantener una excepción vigente durante décadas.

Con la entrada en vigor de la nueva regulación el próximo 1 de octubre de 2026, las empresas de distribución y los profesionales del transporte deberán adaptar sus procedimientos para cumplir con la normativa y evitar posibles sanciones.

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