SIGAUS ha publicado una nueva edición del estudio más exhaustivo sobre la generación de aceite industrial usado en España. Un análisis pormenorizado que es el resultado del conocimiento profundo de los canales generadores, del establecimiento de alianzas con los gestores de residuos y de una apuesta clara por la tecnología.

El informe “El aceite industrial usado en España 2021-2022” pone de relieve el éxito y la adecuación de un sistema de RAP como mejor opción para garantizar tanto el servicio universal de recogida como el tratamiento y aprovechamiento del 100% del aceite usado. Un servicio esencial por los beneficios ambientales y económicos que conlleva, tan importantes en estos tiempos de crisis energética y de suministros.

Principales conclusiones del informe “El aceite industrial usado en España 2021-2022”

• Una moneda con dos caras: concentración vs dispersión. 42 áreas metropolitanas o industriales agrupan el 75% del aceite usado. Por contra, el 82% del territorio y el 91% de los municipios generan el 16% más disperso de este residuo, con un alto coste de recuperación.

• Talleres, industrias y muchos más. En España hay 70.000 puntos que generan aceites usados al año, con casi 40.000 talleres de automoción, 10.000 industrias y otros 20.000 puntos de diferentes sectores (servicios, construcción, hostelería o sector público).
  

• La España vacía que sí genera aceites usados. Casi 2.000 municipios de menos 1.000 habitantes, incluyendo 900 en alto riesgo de despoblación (menos de 500 habitantes y menos de 12,5 hab./km2) generan aceites usados.
  

• Servicio esencial en zonas de alto riesgo ambiental. Más de 3.000 establecimientos de municipios rurales en el entorno inmediato de espacios naturales protegidos generaron unas 5.000 t de aceites usados.
  

• Generación intermitente. Entre 2018 y 2022 hasta 5.820 municipios generaron aceites usados. 4.050 de ellos –que agrupan al 97% de la población– lo hicieron regularmente, mientras que los otros 1.800 –un 1,5% de la población– lo hicieron de forma esporádica, siendo igualmente atendidos por SIGAUS.
  

• Aceite usado 100% valorizado. La financiación aportada a la gestión final y los acuerdos con todos los operadores existentes en España, garantizan en todo caso la transformación del residuo en recurso.

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UTA Edenred ha duplicado su número de estaciones de gas en España, convirtiéndose así en la red de gas natural más extensa de nuestro país.

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Van Kasteren y su Team De Rooy ganaron el Dakar de camiones 2023 con un vehículo equipado con transmisión Allison.

Cuando VARTA comenzó a buscar candidatos para probar su nueva batería para camiones VARTA ProMotive AGM, el nombre de una conductora resonó con fuerza: Oti Cabadas. Una conductora con una amplia experiencia en carretera, que ha conducido vehículos de diferentes marcas y modelos, que realiza trayectos nacionales e internacionales (pernoctando varias noches a la semana en el camión), y que además posee una energía positiva tremendamente contagiosa. Era la candidata perfecta.

Además, su absoluta sinceridad y su frescura para contar su día a día en las redes sociales también nos pareció un punto a favor para comprobar en carretera cómo funciona y qué resultados da realmente esta nueva batería.

En septiembre de 2021 instalamos en su camión las baterías VARTA ProMotive AGM. Antes de la instalación, llevamos a Oti a la fábrica de baterías VARTA de Burgos, para que conociera en detalle el proceso de fabricación, y la tecnología avanzada que llevan estas baterías. Su experiencia con las baterías que llevaba anteriormente en el camión no fue nada buena (se le gastaron a los seis meses de instalarlas), así que se mostró muy ilusionada de poder probar unas baterías que son el resultado de un proceso de investigación y desarrollo tan avanzado.

Durante el pasado invierno, las baterías le proporcionaron toda la energía que su camión altamente equipado necesitaba. Pudo hacer uso de la calefacción a motor parado, así como el resto de dispositivos para poder sentirse en el camión como si fuera su casa (nevera, microondas, ordenador, móvil…). Y en todo momento pudo arrancar el camión sin problemas, incluso en zonas donde la temperatura alcanzó hasta 12 grados bajo cero.

Llegado el verano, el calor extremo en algunas zonas de España puso de nuevo a prueba a las baterías, que fueron capaces de suministrar energía a todos los dispositivos de seguridad, eficiencia y confort a temperaturas realmente elevadas (por encima de los 42 ºC). Oti pudo dormir con el aire acondicionado a motor parado todas las noches, con la absoluta tranquilidad de que el camión arrancaría a la mañana siguiente sin problemas. Y esto es de gran importancia para los que trabajan en carretera, saber que van a poder realizar sus entregas a tiempo y sin incidentes.

Otra ventaja destacada de la prueba de las baterías ha sido el ahorro de combustible que Oti ha podido comprobar, ya que con una batería de tecnología avanzada no es necesario tener el vehículo al ralentí durante las esperas o para mantener la climatización. Gracias a las baterías VARTA ProMotive AGM es posible ahorrar hasta un 15% de combustible en el camión.

Y después de estos primeros 12 meses, seguimos probando con Oti las baterías VARTA ProMotive AGM. No os perdáis sus RRSS (@cocotruckergirl) para estar al día del resultado que le siguen dando las baterías de VARTA.

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