Un país en crecimiento como es Brasil, con muchas infraestructuras por construir y unas largas distancias entre ciudades, es un objetivo al que los fabricantes europeos de camiones no quieren renunciar.

Volvo España consiguió hacerse el pasado año con el liderato en el mercado español en camiones de más de 16 toneladas.

Aunque aún falta algo de tiempo para que los camiones híbridos sean comunes en nuestras ciudades, no cabe duda que representan una excelente alternativa para la distribución urbana, dadas las ventajas que aportan en materia de emisiones nocivas y sonoras.

Volvo y Formaster han anunciado un acuerdo de colaboración para la impartición de los cursos de formación continua CAP 35 horas.

El grupo Volvo Trucks estrena organización al dividir las responsabilidades de Marketing y Ventas en tres áreas geográficas.

El diseño visionario de Volvo Trucks y la filosofía que hay detrás de éste siempre se han inspirado en la capacidad de la compañía de mirar más allá. Por eso, para Volvo es importante comprender el contexto en el que se utilizarán sus productos, y por tanto es necesario entender las necesidades actuales de los conductores de camión.

Nos encontramos a mil metros bajo tierra, en la mina de mineral de hierro que la empresa LKAB (Luossavaara Kirunavaara AB), tiene en la localidad sueca de Malmberget, en pleno Círculo Polar Ártico.

El fabricante sueco Volvo pone a prueba a su buque insignia, el FH 16-660, un camión equipado con el motor D16E que rinde la impresionante cifra de 660 CV., con una nueva versión de su cambio automatizado I Shift.

El motor de 16,123 litros del Volvo FH16 700 GlobetRotter XL es todo un gigante, no solo porque llega a ofrecer 700 CV de potencia nominal. En su haber también hay que apuntarle ser el seis cilindros en línea de mayores dimensiones del mercado europeo y que, además, ofrece nada menos que 578 CV de capacidad de retención.

Alcanzar mejoras medioambientales es posible. Esta es la conclusión a la que se llega después del reto lanzado por Volvo Trucks: reducir en un 20% las emisiones en los transportes propios, antes del fin de 2010.