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Asociación de Clásicos Pesados Castilla y León

Reportajes Escrito por  Lunes, 10 Diciembre 2018 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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El pasado mes de diciembre tenía lugar en Valladolid la primera asamblea anual ordinaria de la Asociación de Clásicos Pesados de Castilla y León que nace con más de una treintena de entusiasta del transporte y su historia.

Contando como presidente de esta entidad con el aficionado a los camiones clásicos, especialmente si son Pegaso, y transportista Ángel Macías, nace esta entidad que ya reúne a una treintena larga de miembros, con una flota de vehículos industriales clásicos que desafían el paso del tiempo con un aspecto tan espectacularmente impecable como el entusiasmo de sus propietarios.

Como no podía ser de otro modo la voluntad de los miembros de esta joven entidad es la de popularizar la memoria del transporte a través de los vehículos clásicos y realizando salidas a través de esta extensa comunidad autónoma.

Participativos y abiertos                 

La nueva entidad asociativa no renuncia a colaborar con aficionados a los vehículos clásicos en general y de hecho ya se ha integrado en actividades del sector tan tradicionales como es la recogida de alimentos del Guardia Urbano de Salamanca que lleva realizándose dos décadas y hasta ahora sólo contaba con la participación de automóviles clásicos.

Castilla y León es un territorio de grandes tesoros históricos, aunque quizás a los foráneos no les parezca un lugar con tanta tradición automovilística como puede ser la zona centro, Catalunya o Galicia. Sin embargo, no todo es agricultura en las grandes extensiones castellanas. No hay más que recordar como la actual planta fabril de Nissan en Ávila tiene su origen en la construcción de los camiones ligeros y pesados Ebro.

De hecho, en la propia capital de Castilla y León, Valladolid, existe un importante polo industrial centrado en la automoción, caso de las factorías de Renault e Iveco. Si bien la primera siempre estuvo más centrada en los automóviles y míticos utilitarios como el R4, la actual factoría de Iveco, encargada de la fabricación de parte de la gama Daily y las cabinas de camiones pesados Stralis y Trakker, sigue la tradición de lo que fue SAVA y por tanto protagonista de buena parte de la historia de vehículos comerciales nacidos en nuestro país a partir de los años 60 del pasado siglo.

Pequeña muestra                            

Como entrañable referencia, un Citroën 2CV servía como punto de encuentro para esta primera cita de la Asociación Clásicos Pesados de Castilla y León. No se trataba de una concentración, pero además de la visita a la sorprendente e interesante colección de Alfonso Zarzuela, junto a los asistentes no podían faltar ese 2CV y un Pegaso Tecno, junto al Troner 370 de Macías y un Scania 113 con el característico morro cuadrado que nos recuerda el encanto de los camiones con capot adelantado que tan poco podemos disfrutar en las rutas europeas.

Precisamente este Scania pertenece a uno de los socios “autocareros” de la asociación. Nos referimos a Adolfo Cosme, de quien en alguna ocasión hemos podido disfrutar su estupendo autocar Setra Seida S14 con mecánica Pegaso de 170 CV, equivalente a la que montaba el camión 1065 más conocido como “Europa”. Visto el entusiasmo de estos aficionados a la historia de transporte a buen seguro que podremos seguir en el futuro las actividades que esta nueva asociación vaya promoviendo.

Los tesoros olvidados de Castilla y León

Castilla y León atesora importantes reliquias del pasado del transporte que la asociación quiere rescatar del olvido. Reliquias como la que nos mostró Alfonso Zarzuela, con el que pudimos ver en vivo cómo era un camión “normal” para el transportista castellano en la década de los años 50 del pasado siglo.

Y gracias al que tuvimos la oportunidad de comparar las características de tres de los protagonistas europeos del transporte de la misma época. Dos modelos con cabina de morro, donde el lugar de litera uno se tumbaba sobre el largo asiento corrido que ocupaba todo el ancho de la cabina cuando el cansancio aconsejaba hacer un alto en el camino, el MAN 515 y el Mercedes L6000, junto con el Leyland Comet. Un camión británico que, junto a los dos alemanes representaba lo mejor de las rutas en 1950 y que ejerció gran influencia en nuestro país al ser la inspiración técnica de los Comet de Pegaso.

Clásicos y Solidaridad en Salamanca

Una de las primeras actividades de la Asociación de Clásicos Pesados de Castilla y León fue sumarse a la XX edición del acopio de regalos y alimentos conocido como el Guardia Urbano, que realizan los aficionados y propietarios de vehículos clásicos en la capital charra.

La asociación acudió a la Plaza Mayor de Salamanca con uno de sus camiones y el espectacular Setra Seida S14 para ayudar a recoger alimentos que posteriormente se reparten entre los más necesitados, en un acto conocido como “Guardia urbano”, y que recuerda a pasadas épocas, cuando los automovilistas entregaban a los guardias urbanos el aguinaldo a modo de turrón o botella de vino en fechas navideñas.

Revista Truck

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publicado en la revista Truck

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Numero 122 - febrero 2018

 

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Joan Garriga

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