VAN OF THE YEAR 2026 En el universo del vehículo comercial eléctrico, la autonomía no es una cifra para presumir, sino un factor decisivo en la cuenta de resultados. Cada kilómetro determina planificación de rutas, número de turnos, tiempos de recarga y coste operativo por jornada. Por eso, en el Kia PV5, el planteamiento energético no es un añadido técnico: es el núcleo del proyecto. La gama se articula en torno a diferentes capacidades de batería, permitiendo adaptar el vehículo a realidades profesionales distintas. El PV5 está disponible con acumuladores de 51,5 kWh y 71,2 kWh, además de una opción de 43,3 kWh con química LFP en determinadas versiones Cargo orientadas a reparto urbano intensivo. Esta diversificación responde a una lógica clara. En el ámbito profesional no existe una única necesidad energética. Hay flotas que realizan recorridos urbanos previsibles y otras que combinan trayectos interurbanos con cargas variables. Ofrecer distintas capacidades permite optimizar peso, precio de adquisición y eficiencia, evitando sobredimensionamientos innecesarios. En ciclo WLTP combinado provisional, la versión equipada con la batería de mayor capacidad supera los 400 kilómetros de autonomía, mientras que la variante intermedia se sitúa en torno a los 300 kilómetros. Son cifras que encajan con una jornada laboral completa en entorno urbano y periurbano, donde el obje-
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