TRUCK OF THE YEAR 2026 ENTREVISTA CEO mo, nueva cadena cinemática y una cabina amplia que, cuando se compara, “se nota”. Y pone el foco en algo que en España pesa muchísimo: la posventa. “Hemos trabajado con la red para reducir tiempos de taller. Mantener el camión en la carretera es clave”. Falta talento técnico: el taller ya no es solo “mecánica” La escasez no es solo de conductores. Reyes habla de falta de técnicos, algo que limita el crecimiento de los talleres. El motivo es evidente: el camión es cada vez más conectado y exige perfiles con mecánica + informática. Encontrarlos, dice, “es complicado”. ¿La solución? Por un lado, cambiar el modelo de trabajo para atraer a gente joven (más flexibilidad, nuevas fórmulas de turnos). Por otro, especialización en el taller: diagnóstico, electrónica, reparación… equipos trabajando en paralelo para sacar el camión antes. “Ahora ya no se preguntan si quieren eléctrico, sino si encaja” Reyes reconoce un cambio claro en 2025: antes había rechazo, ahora los clientes llegan con una pregunta distinta: “¿Encaja en mi ruta?”. Se analizan kilóme-
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