GUÍA PRÁCTICA DEL TRANSPORTE 65 Aspectos clave para un mantenimiento correcto ¿Siempre hay que montar neumáticos nuevos? n Profundidad del dibujo La legislación exige una profundidad mínima de 1,6 mm en los vehículos ligeros, pero lo ideal es que los dos neumáticos del mismo eje no difieran más de 5 mm entre sí. Mantener una profundidad homogénea mejora la tracción y el comportamiento en curva. n Cuándo cambiarlos Deben sustituirse en cuanto aparezcan deformaciones, grietas o daños visibles. No merece la pena apurar su vida útil si eso supone perder adherencia o estabilidad. n Sustitución por neumáticos nuevos En cada eje deben montarse neumáticos idénticos en marca, dimensiones, estructura y códigos de velocidad y carga, garantizando así un comportamiento uniforme. n Uso de neumáticos recauchutados Pueden ser una opción económica y sostenible, pero nunca deben mezclarse con neumáticos nuevos en el mismo eje. Además, deben cumplir los mismos estándares de calidad, y la marca recauchutadora debe coincidir con la original. n No necesariamente. Aunque la recomendación general es sustituirlos cada seis años, la durabilidad depende del tipo de conducción, el clima y las condiciones de carga. Gracias a procesos técnicos como el reesculturado o el recauchutado, su vida útil puede prolongarse hasta 2,5 veces más. n Reesculturado. Se realiza cuando el dibujo tiene entre 2 y 4 mm de profundidad, retirando una fina capa de caucho para renovar el relieve y mejorar la tracción. n Recauchutado. Implica retirar la banda de rodadura desgastada y sustituirla por una nueva mediante un proceso de vulcanizado a alta presión y temperatura. Es una práctica segura, económica y con un impacto ambiental mucho menor que el de fabricar un neumático nuevo. Antes de cada viaje, revisar el estado y la presión de los neumáticos es fundamental para evitar problemas en el camino
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